设某铁路局2012年完成货物周转量146367百万吨公里，货物发送量12964万吨，货物运送量20951万吨，则该铁路局2012年的货物平均运程为（）公里

设某铁路局某年完成旅客周转量为78804百万人公里，旅客发送量为9468万人，旅客运送量为19701万人，则该铁路局某年的旅客平均行程为（）公里。 设某铁路局年度发送旅客3215万人，运送旅客5625万人，平均行程320公里。则该铁路局的旅客周转量为（）百万人公里 设某铁路局去年完成旅客周转量为22084百万人公里，发送旅客5680人，运送旅客9686万人。则该路局去年的旅客平均行程为（　）公里 设某铁路局去年完成旅客周转量为19968百万人公里，发送旅客5800万人，运送旅客9600万人。则该路局去年的旅客平均行程为（）公里 2012年，我省完成货物周转量约（）亿吨公里 设某铁路局2012年日均装车5626车，日均卸车6300车，日均接运重车7357车，年货物周转量86972百万吨公里，货车全周转距离480公里，中转距离120公里，旅行速度30公里／小时，货车一次中转停留时间4小时，一次货物作业停留时间19小时，年日历天数365天。该铁路局2012年的运用货车数为（）车 设某铁路局某年完成旅客周转量13000000万人公里，当年的客运总支出为1170000万元，则该铁路局该年的单位客运支出为（）元/万人公里 设某铁路局某年完成旅客周转量13000000万人公里，当年的客运总支出为1170000万元，则该铁路局该年的单位客运支出为（　　）元/万人公里。 设某条铁路2003年货物平均运价为10分/吨公里，完成货物周转量520万吨公里;2004年该条铁路货物运价平均上涨到12分/吨公里，完成货物周转量500万吨公里。则该条铁路运输需求的价格弹性(绝对值)为（　）。 设某条铁路2003年货物平均运价为10分/吨公里，完成货物周转量520万吨公里；2004年该条铁路货物运价平均上涨到12分/吨公里，完成货物周转量500万吨公里。则该条铁路运输需求的价格弹性（绝对值）为（） 设某条铁路2003年货物平均运价为10分/吨公里，完成货物周转量520万吨公里；2004年该条铁路货物运价平均上涨到12分/吨公里，完成货物周转量500万吨公里。则该条铁路运输需求的价格弹性(绝对值)为( )。 设某铁路局2012年日均装车5626车，日均卸车6300车，日均接运重车7357车，年货物周转量86972百万吨公里，货车全周转距离480公里，中转距离120公里，旅行速度30公里／小时，货车一次中转停留时间4小时，一次货物作业停留时间19小时，年日历天数365天。该铁路局2012年的运用货车日产量为（）吨公里 设某铁路局的职工平均人数：基期为60000人，报告期为61000人；全员劳动生产率（按换算周转量计算）：基期为180万吨公里/人年，报告期为228万吨公里/人年。由于劳动产生率的提高，使该铁路局多完成的换算周转量为（）百万吨公里 已知某铁路局2019年完成换算周转量106000万吨公里，当年的主营业务成本合计为950000万元，则该公司2019年的单位换算周转量成本为（）元/吨公里 已知某铁路局2019年完成换算周转量106000万吨公里，当年的主营业务成本合计为950000万元，则该公司2019年的单位换算周转量成本为（　　）元/吨公里。 某铁路局的货物运输量等于该铁路局的货物到达量与(    )之和。 《铁路旅客计划运输组织工作办法》规定，旅客周转量是一定时期内，铁路局或全路所完成的（） 某汽车运输公司 201 1 年挂车完成货物周转量 28000000 吨公里，汽车本身完成货物周转量 56000000 吨公里。则该公司 201 1 年拖运率为（） 设某铁路局的职工平均人数：基期为60000人，报告期为61000人：全员劳动生产率（按换算周转量计算）：基期为180万吨公里／人年，报告期为228万吨公里／人年。由于劳动生产率的提高，使该铁路局多完成的换算周转量为（）百万吨公里 设某铁路局2012年运输完成情况为：旅客收入349272万元，货运收入618284万元，行李、包裹收入26593万元，客运55616百万人公里，行包757百万吨公里，货物发送24185万吨。当计算铁路局的货运吨公里收入率时，必须掌握的数据（）