TWG--1A型和TWG-1C型全重位制动缸输出与输入的压力之比为，适用于新造和改造提速货车及快运货车（）

TWG-1A型传感阀触头与横跨梁触板的间隙（）。 TWG-1A型传感阀触头与横跨梁触板的间隙（） TWG-1系列调整阀与风缸一体化，安装TWG-1系列传感器触头向下（） TWG-1型调整阀中的顶杆属部（） TWG-1型调整阀中的上盖组成属部（） DAB-1型集成制动装置装用型制动梁、DAB型单元制动缸（） TWG-1A型自动调整装置空车位制动时降压气室压力过低，原因:与相连接的管路漏气（） 装用TWG-1系列TWG-1A空重车自动调整装置的车辆处于空车位时，试验垫板厚度为mm（） 空重车自动调整装置调整阀、传感阀、测重机构等配件无破损、丢失，作用良好，调整阀防丢失功能良好，空车状态时触头与横跨梁触板间隙符合，TWG-1系列传感阀TWG-1A型（）mm YZ-1型空气制动机在自动制动时，常用全制动时制动缸升压时间为（）S TWG-1A型自动调整装置空车位制动时降压气室压力过低，原因是与相连接额管路漏气（） 60t级铁路货车，TWG-1A型传感阀，触头与横跨梁触板的间隙（） 目前我国货车使用的空重车自动调整装置主要有400B型、、KZW-A型、TWG-1（ABCD）型等几种（） DK-1型电空制动机使用小闸使机车全制动时制动缸最高压力( )kPa 铁路货车空重车自动调整装置主要有KZW-4型、KZW-4G型、KZW-6型、TWG-1型等四种（） 447TWG-1A型自动调整装置空车位制动时降压气室压力过低，原因是与相连接的管路漏气（） 临修时，TWG-1A型传感阀在空车状态时触头与横跨梁触板间隙符合（） HXD1C型交流传动电力机车停放单元制动缸个数是个（） 254mm和305mm制动缸须与配356mm制动缸的120或120-1型控制阀配套使用（） HXD1C型电力机车基础制动装置采用轮盘制动方式，制动机采用单元制动缸和浮动夹钳机构，在第、轴位设有带停放缸的单元制动器以实现停放制动（）