轮缘与钢轨间的游间增大，减少车轮，特别是在最小半径的曲线上运行时，直接威胁行车安全，而且加剧了轮对横向运动，影响车辆运行的平稳性（）

游间与轨距、轮缘距有一定的关系。 电力机车在曲线上运行时，增大了对曲线外轨的导向力（侧压力），容易使轨距扩大，特别是和小半径曲线地段尤为显著（） LM型车轮轮缘与踏面间的连接圆弧为mm（） 圆曲线最小半径的种类有（）、（）、不设超高的最小半径。 我国《铁路技术管理规程》规定，对于标准轨距线路，无论在直线上或曲线上的其最小轨距为1433mm，轮对最大内距为1356mm。则轮对轮缘与钢轨之间最小游间为。（轮缘厚度：32）（） 汇流排人工弯曲最小半径为，机械预弯最小半径为 圆曲线最小半径有三类：（）、一般最小半径（设超高推荐半径）、（）。 黏着力与车轮钢轨间垂直载荷之比称为（） 各地层间的主要接触关系，特别是不整合、平行不整合。 各地层间的主要接触关系，特别是不整合、平行不整合（） 在运营线路上，小半径曲线易发生的病害是：列车通过曲线时，由于离心力的作用，发生横向水平力，特别是通过小半径曲线时，横向水平力就更大，致使钢轨在轨枕上产生，造成曲线不圆顺，增加曲线养护工作量（） 曲线最小半径的确定（） 圆柱度误差是径向不同截面最大半径与最小半径之差。 韶山型电力机车轮轨润滑装置的作用是减少轮缘、钢轨磨耗，延长车轮和钢轨的使用寿命（） ( )是径向不同截面最大半径与最小半径差值的一半。( ) 车轮与钢轨间的冲击、振动造成的动能损失属于附加阻力。（ ） 我国快速交通干道凸形竖曲线最小半径为( )m，凹形竖曲线最小半径为( )m。 为了让机车车辆顺利通过曲线，避免由于列车通过曲线时的带来的影响，在通过小半径曲线地段需要适当限速运行，减少车轮与钢轨的侧面磨耗（） 分析形体相邻表面间的关系,特别是找出特殊位置平面和特殊位置直线 圆度误差是同一径向截面最大半径与最小半径之差。