下列有关磁罗经倾斜自差的说法，正确的是：①在N、S航向上，横倾自差最大，纵倾自差为0；在E、W航向上，纵倾自差最大，横倾自差为0。②船舶所在纬度变化，同样的倾斜角度，倾斜自差不同。③倾角越大，倾斜自差越大，随着倾角的增大，罗盘向高舷转动（）

由纵向软铁引起的磁罗经自差与磁航向的关系是（） 已知标准罗经航向100.0°，自差-1.0°，此时操舵罗经航向105.0°，通过与标准罗经航向比对，得操舵罗经自差为（） 已知标准罗经航向100°，自差-1°，此时操舵罗经航向105°；通过与标准罗经航向比对，得操舵罗经自差为__（） 已知标准罗经航向094°，标准罗经自差-1°，此时，操舵罗经航向为100°，则操舵罗经自差为（）。 （）已知标准罗经航向094 ,标准罗经自差-1°,此时，操舵罗经航向为100，则操舵罗经自差为 当磁航向为（）时，由纵向硬铁引起的磁罗经自差最大。①000°②090°③180°④270° 当磁航向为（）时，由横向硬铁引起的磁罗经自差最大。①000°②090°③180°④270° 关于船舶磁罗经曲线或自差表，下列说法不正确的是（）。 当磁航向为（）时，由纵向硬铁引起的磁罗经自差为零。①000°②090°③180°④270° 磁罗经自差Dev等于（）。 磁罗经自差Dev等于（） 某轮用爱利法校正磁罗经自差（倾斜自差已校，磁罗经已放校正器，纵磁棒红端朝向船尾，横磁棒红端朝向右舷，软铁球处于中间位置），从海图量得叠标的真方位并经换算得到磁方位为165°，计划航向顺时针变化，从航向000°开始校自差。航向090°，测得叠标罗方位165. 8°，此时应向（）移动（），使叠标的罗方位为（） 安装在钢铁船上的磁罗经的自差与（）有关。 下列哪些不是产生磁罗经固定自差的因素（） 下列有关磁差随地区变化的说法中，何者正确（）。 在不计恒定（固定）自差外，一般标准磁罗经自差大于，操舵罗经自差大于，需要进行自差校正（） 测定磁罗经自差的方法有（）。 已安装的磁罗经经校正后的剩余自差，下列正确的是：（） 消除磁罗经自差时所走的航向为（） 磁罗经自差是指的水平夹角（）