消除磁罗经自差时所走的航向为（）

校正完磁罗经自差后，为制作罗经自差表，需要观测航向上的剩余自差（） 在利用与陀螺罗经比对航向的方法测定罗经自差时，为提高测定自差的精度，一定要（）。 磁罗经自差随航向变化的原因是（）。 磁罗经自差随航向变化的原因是（） 磁罗经自差随航向变化的原因是（） 由纵向软铁引起的磁罗经自差与磁航向的关系是（） 当磁航向为（）时，由纵向硬铁引起的磁罗经自差最大。①000°②090°③180°④270° 当磁航向为（）时，由横向硬铁引起的磁罗经自差最大。①000°②090°③180°④270° 当磁航向为（）时，由纵向硬铁引起的磁罗经自差为零。①000°②090°③180°④270° 一般新出厂的罗经消除自差的顺序为（）。 海图作业标注时，计划航线上都应标注（）。Ⅰ.计划航迹向；Ⅱ.真航向；Ⅲ.罗航向；Ⅳ.罗经差。 一般新出厂的磁罗经消除自差的顺序为（） 在不计恒定（固定）自差外，一般标准罗经自差大于（），操舵罗经自差大于（），需要进行自差校正 在不计恒定（固定）自差外，一般标准罗经自差大于（），操舵罗经自差大于（），需要进行自差校正。 在不计恒定（固定）自差外，一般标准磁罗经自差大于，操舵罗经自差大于，需要进行自差校正（） 某轮沿某叠标线航行，叠标方位为030°，罗经航向030°，磁差1°W，自差2°W，则实测风流压差为（）。 某轮沿某叠标线航行，叠标方位为030°，罗经航向030°，磁差1°W，自差2°W，则实测风流压差为（）。 某轮沿某叠标线航行，叠标方位为030°，罗经航向030°，磁差1°W，自差2°W，则实测风流压差为 。 某轮沿某叠标线航行，叠标方位为180°，罗经航向357°，罗经差-2°，则风流压差为（）。 某轮沿某叠标线航行，叠标方位为180°，罗经航向357°，罗经差-2°，则风流压差为（）。