在测算港口通过能力时，需要计算各主要环节的通过能力，这些环节有（）

一般情况下，计算需要通过能力和设计通过能力时，后备通过能力约为设计行车量的（） 港口营运通过能力是港口的实际通过能力，它与理论通过能力的区别在于（）的利用程度不同 港口通过能力的计算步骤包括（） 港口营运通过能力是指港口的实际通过能力，它与理论通过能力的区别在于（）的利用程度不同 港口理论通过能力和营运通过能力的关系，可用（）公式表示 港口理论通过能力即（） 港口理论通过能力与营运通过能力的关系，通常可用公式表示为：营运通过能力＝（）×设备合理利用率 港口通过能力可分为（） 港口饱和通过能力也称为（） 港口通过能力可分为（） 港口理论通过能力也称为（） 车站通过能力包括咽喉通过能力和到发线通过能力 港口通过能力主要因素包括（） 港口营运通过能力是港口的（　）。 与铁路行车有关的通过能力是区间通过能力和（）通过能力。 与铁路行车有关的通过能力是区间通过能力和道岔通过能力。 一定时期的港口通过能力是根据泊位通过能力、库场堆存能力、铁路装卸线通过能力、工人装卸能力和机械装卸能力等，经过（）而形成的 下列关于港口通过能力计算步骤排序正确的是（） 港口营运通过能力也就是（） 提高港口通过能力的途径包括（）