水泥混凝土面层暴露在大气中，直接承受行车荷载的作用和环境因素的影响，应具有足够的()。

地基中直接承受荷载的土层，称为（）。 沥青混凝土路面中，直接承受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击力作用的是（）。 行车荷载作用下水泥混凝土路面的力学特性为（ ）。 在行车荷载作用下水泥混凝土路面的力学特性为() 在行车荷载作用下水泥混凝土路面的力学特性为（ ）。 在行车荷载作用下水泥混凝土路面的力学特性为（ ）。 （ ）是直接同行车和大气相接处的层位，承受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。 沥青路面结构中，直接承受行车荷载作用的是（　　）。 面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。其中单层式面层，为了达到防水和平整性要求，应加铺沥青封层或磨耗层，沥青碎石的常用厚度为（）mm 特重交通荷载等级公路的面层水泥混凝土不应采用（）。   沥青混凝土路面中，直接承受行车作用的是（ ）。 直接同行车和大气相接触，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化影响的沥青路面结构层是（）。 直接同行车和大气相接触，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时易受降水的侵蚀作用和温度变化影响的沥青路面结构层是（ ）。 在水泥路面和沥青路面中，主要承受行车荷载作用的结层是哪一层？ 在水泥路面和沥青路面中，主要承受行车荷载作用的结层是哪一层 直接同行车和大气相接触，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化影响的沥青路面结构层是（  ）。 极重、特重、重交通荷载等级公路面层水泥混凝土不宜采用的水泥是（） 极重、特重、重交通荷载等级公路面层水泥混凝土应采用的水泥是（） 所谓面层就是直接承受车轮滚压和（）作用的层次。 （　　）不得直接用于水泥混凝土路面面层。