钢轨接头处的破损约占轨道全部破损的一半以上，接头下混凝土枕的失效数约为其他部位的3～5倍（）

钢轨接头冻结作业目的是，强化轨道结构，改善接头受力状态，提高接头养护质量，减少接头病害（） 绝缘接头处钢轨接头错牙不大于（） 钢轨接头应采用对接，曲线内股应使用厂制缩短轨来调整钢轨接头位置。直线地段接头相错量不得超过40mm；曲线地段不超过40mm加缩短轨缩短量的一半（） 线缆不得有破损、断裂。任何线缆中间不能有接头。 发现管路、接头破损、破裂等缺陷时，必须进行（）。 线缆不得有破损、断裂。任何线缆中间不能有接头（） 曲线段，两股钢轨接头相错量不得超过__mm加所采用的缩短轨缩短量的一半 检查保温桶外观无破损，保温桶盖无破损，无变形；折页无折断；插座接头无（） 监控中心信号电缆无破损、断裂、中间可以有接头。（） 监控中心信号电缆无破损、断裂、中间可以有接头（） 电缆接头变形、破损缺陷达到严重状态的检修内容应为（） 可动心无缝道岔的钢轨接头除绝缘接头采用胶接绝缘接头外，其余接头应全部焊接（） 可动心轨无缝道岔的钢轨接头除绝缘接头采用胶接绝缘接头外，其余接头应全部采用冻结接头（） 钢筋的接头宜设置在受力较小处。同一纵向受力钢筋不宜设置（）个以上接头。 起重机轨道的连接包括同一根轨道上接头处的连接和两根轨道之间的连接。两根轨道之间通常采用扁钢或10mm以上的园钢（） 可动心轨无缝道岔的钢轨接头除绝缘接头采用胶接绝缘接头外,其余接头应全部焊接 可动心轨无缝道岔的钢轨接头除绝缘接头采用胶接绝缘接头外，其余接头应全部焊接。 可动心轨无缝道岔的钢轨接头除绝缘接头采用胶接绝缘接头外，其余接头应全部焊接（） 钢轨接头是轨道的薄弱环节，它的存在很大程度上破坏了轨线的连续性，当车轮通过钢轨接头时，产生剧烈的冲击和振动，造成接头处病害丛生（） 绝缘接头即轨道电路绝缘处的不导电接头（）