目前汽车发动机中，活塞销与活塞的连接方法一般采用（）。

采用全浮式连接的活塞销，在发动机冷态时，活塞销未必能够自由转动。 采用全浮式连接的活塞销,无论在装配时,还是在发动机工作时,活塞销均能在活塞销座孔中自由转动。 发动机活塞销响，响声随发动机（） 活塞销装配过紧，发动机（）活塞敲缸。 发动机凸轮与挺杆、偏心轮与汽油泵摇臂、活塞环与气缸壁、活塞销与销座、连杆小头等处的润滑一般都采用（）润滑。 活塞销锁环折断而拉缸，一般在发动机气缸的（） 发动机活塞销装配（），易造成活塞中部与汽缸壁拉伤。 一般发动机活塞的尺寸都是（）。 发动机曲轴连杆机构运动机件的活塞连杆组包括活塞、活塞环、活塞销、活塞销铜套、锁簧等（） 发动机曲轴连杆机构运动机件的活塞连杆组包括（A）、活塞环、活塞销、活塞销铜套、锁簧等（） 发动机活塞销异响是一种( ) 小型发动机中润滑气缸壁和活塞、活塞销等零件的主要方法是飞溅润滑。 航空活塞发动机一般都有（）等工作系统。 用于制造发动机活塞的材料一般是( )。 汽车发动机目前广泛采用的活塞材料是铝合金，铝合金的优点是（），（）。 发动机活塞与气缸之间通常采用（） 汽油发动机常温下全浮式活塞销与活塞销座孔的配合，保持为合适（） 发动机活塞销响，其响声会随发动机负荷增加而（）。 若发动机活塞销响，响声会随发动机负荷增加而(　　)。 若发动机活塞销啊，响声会随发动机负荷增加而（）