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日检作业不需要测试两端司机室间通讯功能()

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日检作业不需要测试两端司机室间通讯功能()
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预检HXD1,非操纵端的司机室可以有作业人员作业。不需要反锁门窗,方便上下车()
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火灾、紧急报警用开关测试时,司机室操作人员在两端司机室,通知车厢配合人员开始作业。
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建立TCP连接不需要两端设备进行同步()
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A.运转值班员 B.信号楼值班员 C.当班行调 D.当班班组长
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地铁列车日检作业前需要在列车两端位置悬挂“禁止动车”牌()
A.司控器 B.副司机台 C.防爬器上方 D.防爬器下方
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两端司机室对讲时()
A.无法实现口播 B.可接通乘客报警,接通乘客报警后司机对讲被挂断 C.可接收乘客报警信息 D.可实现紧急广播,两者并存
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两端司机室不能同时激活。( )
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《操规》规定,设有两端司机室的机车,司机必须在运行方向()端司机室操纵(调车作业推进运行时除外)
A.前 B.后 C.任一端
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静态检车时,两端司机室内检查()
A.确认各门、窗正常,司机台无各类禁动牌、灭火器无遗失、红闪灯无遗失 B.各断路器位置正确,模式开关 1、模式开关 2 位置正确 C.紧急疏散门锁闭良好 D.空压机按钮是否按下、ATON-8 是否闭合、客室电加热是否开启
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HMI报“两端司机钥匙同时有效”,检查两端司机室的钥匙,检查相应司机室的DIM2模块采集通道() 改变司机室操纵不需要进行简略试验() 《铁路机车操作规则》规定:设有两端司机室的机车,司机必须在( )司机室操纵(调车作业推进运行时除外)。 CCU数据下载工作不需要在主控司机室中进行,不需要打开维护模式() 作业前副司机对司机传达的作业计划不需要复诵() 遇两端司机室进行交接班作业时,紧急情况下需操作关键设备、动车等必须通过两端司机室对讲,做好安全卡控() 在不需要以停车信号或移动减速信号防护的区间线路上作业,应在施工地点两端____________m处设置作业标。 设有两端司机室的机车,司机必须在运行方向前端司机室操纵(调车作业推进运行时除外),非操纵端做到。(操规)() 机车接车作业完毕出段时,设有两端司机室的机车,必须在运行方向的后端司机室操纵() 在区间线路上进行不影响行车的作业,不需要以停车信号或移动减速信号防护,应在作业地点两端()处设置作业标。 列车日检不需要进行的操作是() RNC与MSCS采用纯IP方式进行对接时,下列哪个参数不需要两端协商() 断开两端司机室广播主机控制器断路器等功能无法实现() 司机须按列车计划出厂时间提前分钟完成列车整备作业,并锁闭两端司机室通道门() 每天开始运行前当车还在段内时,司机应确保联合测试必须在两端司机室都准确完成。( ) 电动机两端轴承一般不需要加耐高温润滑脂。 电动机两端轴承一般不需要加耐高温润滑脂() 行调决定救援时故障车司机应在在连挂端司机室等候救援列车,不需打开列车两端的标志灯做防护() 起重机司机操作室,不需要设置消防器材。 设有两端司机室的机车,司机必须在运行方向向前段司机室操纵(调车作业推进运行除外),机车转换开关置于正确位置()
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