汽车空调冷凝器焊补时要放尽制冷剂后，再用锡焊补（）

汽车空调工作时，制冷剂由气态转化为液态的过程是在冷凝器中进行的，通常冷凝器位于的前面，将热量向汽车外部释放，为吸热做准备（） 焊补管路设备前要视情况决定是否先排出制冷剂。 冷凝器中的制冷剂放出热量被空气带走，制冷剂在管内冷凝，这种冷凝器称为蒸发式冷凝器。 冷凝器中的制冷剂放出热量被空气带走,制冷剂在管内冷凝,这种冷凝器称为蒸发式冷凝器。（） 关于冷凝器。甲说：制冷剂离开冷凝器时并不总是100％的液体。乙说：少量制冷剂可能以气态离开冷凝器。（）。 汽车空调常用的制冷剂为（） 进入汽车空调蒸发器的制冷剂为o（） 空调冷凝风机的作用是冷却冷凝器表面的温度使冷凝器内部的制冷剂变成气态（） 汽车空调系统中，（）能够将液态制冷剂变为气态制冷剂 汽车空调制冷剂分为几钟？ 冷凝器内制冷剂状态有（） 冷凝器内制冷剂状态有（） 汽车空调设备的制冷剂主要是（）。 汽车空调制冷剂泄漏的检验有（）。 目前汽车空调系统中的制冷剂是（）。 汽车空调使用的制冷剂是什么？ 在汽车空调装置中，冷凝器安装在（） 制冷循环制冷剂在冷凝器中冷凝时，其热力过程是()。 在空调用制冷装置中，高压液体制冷剂过冷，一般可采用增大冷凝器面积( )，使冷凝器中有一定液体制冷剂，并使冷却水和制冷剂呈逆流方式实现。 汽车空调维修时制冷剂的回收技术主要有（）