施工测量控制网的建立，可使区域内的施工测量统一部署，还可以（）。

施工测量控制网的精度一般和（）无关 施工测量控制网的精度一般和（）无关 施工控制桩放线测量是建立测量控制网，（），补钉转角桩、路两侧外边桩等。 施工测量控制网主要分为平面控制网和（　　）。 高速铁路施工应建立堪测设计，工程施工和运营维护“”的精密测量控制网（） 复测施工测量控制网时，应抽检（）等。 开工前，建设单位应组织向施工单位移交现场测量控制桩、水准点，并形成文件。施工单位应结合实际情况，制定施工测量方案，建立测量控制网（） 施工现场必须建立统一的平面、高程测量控制网，为总平面的定位以及施工过程中的平面、高程控制和沉降观测提供基准（） 竣工测量时，受条件制约无法补设测量控制网，可考虑以施工（ ）的测量控制网点为依据进行测量。 建立“三网合一”的精密测量控制网，实现对设计、施工、运营及维护等全过程的测量控制，确保高速铁路线形、线位准确（） 下列不属于施工测量控制网的是（）。 竣工测量应按规范规定补设控制网。受条件制约无法补设测量控制网时，可考虑以施工（ ）的测量控制网点为依据进行测量，但应在条件允许的范围内对重复利用的施工控制网点进行校核。 整个矿井的施工测量控制网，一般在（）前完成 对于总部尚未统一部署全网实施的移动网软件版本及补丁，（） km/h及以上铁路应建立勘察设计、工程施工、运营维护“三网合一”的精密测量控制网（） 关于施工测量控制网的布设原则，正确的是（） 施工前应由（　　）对控制性桩点进行现场交桩，并应在复测原控制网的基础上，根据施工需要适当加密、优化，建立施工测量控制网。 施工控制桩放线测量是建立测量控制网，（　），补钉转角桩、路两侧外边桩、增设临时水准点等。 （）200km/h及以上铁路应建立勘察设计、工程施工、运营维护“三网合一”的精密测量控制网 施工前应由（ ）单位对控制性桩点进行现场交桩，并应在复测原控制网的基础上，根据施工需要适当加密、优化，建立施工测量控制网。