焊缝轨头伤损与轨头核伤的显示规律基本相似，区别在于伤损回波中夹有焊筋轮廓波。 ( )

钢轨超声波探伤仪70°探头采用横波在轨头内进行反射式探伤，主要探测轨头核伤和钢轨焊缝轨头的等（） 轨头横向裂纹的俗称为钢轨核伤（） 照轨头侧面、下颚及轨腰，从镜中观看核伤（） 对于轨头核伤存在的不规则性、轨面状态差异，对核伤的校对应采用进行（） 钢轨表面伤损剥离裂纹的尖端极有可能成为疲劳源，扩展成轨头核伤 采用钢轨探伤车检测出的轨头核伤，在B型显示图中，核伤垂直高度可根据来判断（） 现场发现轨头核伤，应如何进行侧面校对 探头放在轨头侧面进行核伤校对的方法,称为（） 轮探头晶片主要探测轨头核伤和横向裂纹（） 复核与轨头侧面不近似垂直的核伤一般采用 70&176;探头探测钢轨轨头时，伤波显示在时基线两端，核伤存在于（） 核伤判伤程序：采用波形分析，测量水平距离，目视轨头外观，适当调节仪器增盖等方法来确定伤损是否存在（） 非核伤回波在不同仪器调节和轨型探测时，回波位置和位移略有差异，但基本规律相似。可以通过目视轨面状态、确定位置、70°探头校对、调整探头位置和方向等方法区别核伤真假，要重视异常波形的分析，防止回波显示相似的核伤漏检（） 钢轨轨头核伤面积达到重伤标准时，标识为↑△△△。 ( ) 核对轨头擦伤（水平）下的核伤一般采用（） 钢轨核伤从超声波探伤专业上称为轨头（） 轨头核伤存在的不规则性，轨面状态差异，对核伤的校对应采用多方位、多种方式、进行（） 70°探头主要探测钢轨头部的核伤和钢轨焊缝轨头的夹渣、气孔和裂纹等（） 焊缝探伤可以通过目视轨面状态、确定反射点位置、70°探头校对、调整探头位置和方向等方法区别核伤真假，要重视的分析，防止回波显示相似的核伤漏检（） 钢轨探伤时要用70°探头的对轨头核伤进行探测（）