电客车半自动车钩可将两个半列车连接成一整列而且具有能量吸收装置以使得在过载冲击下车辆结构不受破损（）

昆明地铁3号线电客列车选用了丹纳公司提供的车钩及缓冲器，包括头车半自动车钩、中间半自动车钩和半永久牵引杆（） 两列电客车联挂时，采用全自动车钩连接（） 昆明地铁3号线电客列车选用了丹纳公司提供的车钩及缓冲器，包括全自动车钩、半自动车钩和半永久车钩（） "半自动车钩与全自动车钩相似，未设电气车钩，但设有 （ ）的电连接器。 一号线地铁列车车钩按形式分为：列车前端的头车半自动车钩、单元间的中间半自动车钩及每辆车之间的半永久车钩（） 半自动车钩和半永久车钩连挂时能够实现机械和气路的自动连接（） 昆明地铁电客列车头车半自动车钩两车钩接合时偏移范围：垂直方向为±mm（） 昆明地铁首期电客列车头车半自动车钩两车钩接合时偏移范围：垂直方向±mm（） “ 5?? ???? ” , “ 4??? ???. ” 两个句子连接成一个完整的句子 是 ( ) 。 昆明地铁首期电客列车头车半自动车钩两车钩接合时偏移范围：水平方向±mm（） 昆明地铁电客列车头车半自动车钩两车钩接合时偏移范围：水平方向为±mm（） 半自动车钩连挂时具有哪些连接特性 NJS7型列车单元之间连接采用半自动车钩，A车与B车之间连接为半永久牵引杆，A车司机室头部车钩为（） 昆明地铁首期电客列车头车半自动车钩两车钩接合时偏移范围：水平方向为±mm（） 车钩分为头车车钩、半自动车钩、半永久车钩（） 3号线列车选用了丹纳公司提供的车钩及缓冲器，包括头车半自动车钩、中间半自动车钩和半永久牵引杆（） 电动列车半自动车钩能自动实现机械、气路和电气的连接（） 电客车编组形式为：+Tc*Mp*M=M*Mp*Tc+，其中，“+”为全自动车钩，“=”为半自动车钩，“*”为半永久牵引杆，“Tc”为带司机室的动车（） 3号线列车选用了丹纳公司提供的车钩及缓冲器，包括头车半自动车钩、中间半自动车钩和半永久牵引杆。改正（） 半自动车钩主要位于，方便两列车的自动连挂（）