凸轮的磨损与变形会造成配气相位的改变，气门升程的减小。( )

气门间隙（）会影响发动机配气相位的变化。 气门间隙()会影响发动机配气相位的变化。 凸轮磨耗时，则气门的升程（Lift）变大 气门传动组零件的磨损中配气相位的变化规律是（）。 当凸轮轴最大升程的位置与挺柱接触时，气门（） 可变配气控制系统气门开启升程最大的是由（）决定。 凸轮轴、正时齿轮、摇臂头部和气门杆部尾端磨损会造成供油提前、气门间隙增大（） 气缸壁、活塞、配气凸轮、挺柱、推杆、气门室的气门与气门导管都采用（）方式。 凸轮磨损后，凸缘高度降低，造成气门开度变小，使气门（）。 （）的可变气门升程系统的结构和工作原理并不复杂，可以看做在原来的基础上加了第三根摇臂和第三个凸轮轴。它是怎样实现改变气门升程的呢？可以简单的理解为，通过三根摇臂的分离与结合一体，来实现高低角度凸轮轴的切换，从而改变气门的升程 以凸轮轴转角表示的进排气门开闭时刻和开启持续时间称为配气相位。 配气相位与气门开启和关闭时刻的关系如何？ 配气相位以凸轮轴转角表示。 汽车长期使用后凸轮轴进排凸轮原有几何形状、气门间隙及凸轮轴问隙变化，会使配气相位发生变化。 通过检测发动机凸轮轴凸轮的高度可判断气门升程的变化。 凸轮轴弯曲变形不会造成气门响故障（） 配气相位的气门叠开角即，称为气门叠开角（） 甲说:气门间隙会气门升程;乙说:气门间隙会影响气门持续开启期。谁正确?( ) 造成气阀定时不正确的原因有（）。Ⅰ.凸轮磨损Ⅱ.滚轮磨损变形Ⅲ.定时齿轮或链条磨损Ⅳ.气间隙太大或太小Ⅴ.凸轮安装不正确Ⅵ.凸轮轴安装不正确 由磨损原因造成的配气不正时，可通过适当调大气门间隙来恢复（）