进气门早开可保证活塞到上止点时有一定开度，减少抽取真空度，减少功耗。

四冲程发动机的压缩行程，活塞由下止点移动到上止点，此时进气门（），排气门（）。 四冲程发动机的压缩行程，活塞由下止点移动到上止点，此时进气门（），排气门（） 进气门在活塞越过下止点后40度～70度关闭。 活塞在上止点的位置，进气门打开；当活塞运行到下止点的时候，进气门就会关闭（） 进气门和排气门同时开启的角度，即进气门早开角与排气门晚关角的和（αδ），称为气门叠开角（） 进气门早开和迟关的目的是？ 进气门早开和迟关的目的是（） 进气门开始开启到活塞运动到上止点所对应的曲轴转角被称为()。 现代航空活塞式发动机的进气门早开角一般在（）范围内. 发动机的进气门、排气门均要早开、迟闭。 发动机的进气门、排气门均要早开、迟闭（） 使用气门叠开法检查配气相位时，转动曲轴，使一缸活塞达到上止点前，进气门未开启位置（） 进气冲程进气门开启，排气门关闭，活塞从下止点向上止点运动（） 进气过程中，进气门早开的目的是（） 为了保证新鲜工质顺利流入气缸，在活塞运动到上止点之前就打开气门。从气门开启到上止点之间的角度称为（） 在进气冲程中，活塞从上止点移到下止点，这时进气门打开，排气门关闭（） 发动机活塞从上止点到下止点运动时，进气门关闭，排气门打开（） 发动机进气门在换气上止点前开启，排气门在换气上止点后关闭，因而在上止点前后，有一段进、排气门同时打开的时间叫气门叠开。 当发动机进气门早开晚关角一定时，充气系数随转速变化的关系为（ ）。 发动机排气行程在活塞到达下止点前一定角度，（）提前开启。