使用三元催化转换器时，必须把可燃混合气空燃比控制在（）附近，才能同时高效净化CO、HC和NOX。

在装有氧传感器及三元催化器的汽车上，电子控制器（ECU）根据氧传感器提供的信号，控制混合气空燃比，以保证三元催化器的净化能力，减少排气中（），（）和（）的含量。 三元催化转换器的工作条件是当理论空燃比为（），废气温度在400℃-800℃时，三元催化转换器能最有效地减少废气中CO、HC和NOx的含量 只有当发动机在标准的理论空燃比下运转时，三元催化转换器的转换效率才最佳。（） 为了将实际空燃比精确地控制在理论空燃比14.7:1附近,使三元催化转换器工作在最隹态、在发动机控制系统中采用氧传感器实现空燃比反馈控制（） 三元催化转换器在汽油机空燃比为（）附近较小的范围内转换效率最高 中国大学MOOC: 当空燃比在14.7︰1的附近时，三元催化转换器工作状态才是最佳。 由于三元催化转换装置的特性是空燃比附近的转换效率不高，所以必须将空燃比控制在大于14.7：1的范围（） 三元催化转换器可同时减少CO、HC和NOx的排放，但其使用条件也相当严格，装有三元催化转换器的汽车严禁使用（） 三元催化转换器的功能是（）。 在讨论三元催化转换器的工作温度时，技师甲说三元催化转换器的工作温度不能太低，否则其催化转换效率将明显下降；技师乙说三元催化转换器的工作温度不能太高，否则其表面会烧结，导致三元催化转换器活性下降，排气管堵塞，请问谁的说法正确？（） 三元催化转换器主要降低（）的排放。 ( )条件下三元催化转换器转换效率最好。 对于汽油机而言，可燃混合气的空燃比小于14.7，称之为稀混合气。 在讨论三元催化转换器的作用时，技师甲说三元催化转换器只适用于安装有氧传感器和闭环控制程序的车辆；技师乙说三元催化转换器适用于任何车辆。请问谁的说法正确？（） 三元催化转换器检测的启动条件是（） 在讨论排放控制和催化转化器时,技师甲说不管空燃比是多少,三元催化转化器都能控制CO、HC和NOx的排放量;技师乙说,空燃比必须控制在14.7:1附近,才能使三元催化器有效地控制CO、HC和NOx的排放量。试问谁正确?( ) 在讨论排放控制和催化转化器时，甲说不管空燃比是多少，三元催化转化器都能控制CO、HC和NOx的排放量；乙说，空燃比必须控制在14.7：1附近，才能使三元催化转化器有效地控制CO、HC和NOx的排放量。试问谁正确？() 三元催化转换器使用中应注意什么？ 当空燃比变浓时，三元催化器对下列哪些废气的转换效率变差（） 过量空气系数大于1的混合气为稀混合气，此时，若混合气的浓度用空燃比表示，则空燃比的数值（）。