通常表明货物已装船的方式是在信用证规定的装运港装上具名船只加以批注，并且在提单上加盖“已装船”戳记（）

在国际贸易中，（）是指当货物在装运港被装上指定船时，卖方即完成交货义务风险转移，以在指定的装运港货物被装上指定船时为分界点。 根据《UCP600》规定，为规定装运期的信用证是无效的。 当信用证规定的有效期即将届满，而货物还未装船时，托运人为了使提单上的装船日期与信用证规定的日期相符，而要求承运人在货物装船前签发的已装船提单为（　） 信用证可以不规定有效期，但必须规定装运期。 根据《UCP600》，如果货物在不同时间、不同装运港装上同一航次的船，只要提单注明的装运港、装运日期不同，即使目的港相同，也属于分批装运 《2010年通则》规定，买方承担货物自装运港装上船后的一切风险。（） 《2010年通则》规定，买方承担货物自装运港装上船后的一切风险（） 当信用证规定的有效期即将届满而货物还没有装船时，拖运人为了使提单上的装船日期与信用证规定的日期相符，要求承运人在货物装船前签发的已装船提单称为下列哪项?() 卖方在装运港将货物装上买方指定的船只，即完成交货，卖方负责办理包括将货物在指定的装船港装上船之前的一切运输事项及运输费用，费用包含在报价中。是指（） 卖方在装运港将货物装上买方指定的船只，即完成交货，卖方负责办理包括将货物在指定的装船港装上船之前的一切运输事项及运输费用，费用包含在报价中。是指（） 卖方在装运港将货物装上买方指定的船只，即完成交货，卖方负责办理包括将货物在指定的装船港装上船之前的一切运输事项及运输费用，费用包含在报价中。是指（） 国内信用证对于货物分批装运未作规定的， 视为允许分批装运。 采用EXW(工厂交货)贸易术语成交时，卖方在自己工厂把货物交给买方，但仍须负责货物安全至装运港装船时超过船舷(即风险责任划分界限在装运港船舷。（） 信用证的有效期行将届满时，但货物尚未全部装上船，应托运人的请求签发的符合信用证规定的装船日期的提单叫（） ()是指由承运人签发的，货物从装运港装船后，中途不经过换船直接运至卸货港的提单。 根据《中国农业银行国内信用证结算业务操作规程》（农银规章[2016]163号），货物最迟装运期，国内信用证未规定此期限的，信用证视为货物最迟装运期（） ( )是指卖方负责在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。 （）是指卖方负责在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。 以货物在装运港装上船作为划分风险的界限是《2010通则》中FOB、CFR和CIF 信用证规定“尽快装运”，则（）