天津轨道交通直流牵引系统分别采用直流750V接触轨和直流接触网供电（）

城市轨道交通的接触网传输的是1500V或750V直流电，这些电能来自于分布于线路沿线的降压变电站（） 牵引降压混合所将35KV交流电降压为380V/220V交流电和降压整流为750V直流电。380V/220V交流电供给动力、照明等低压用电设备；750V直流电供给接触轨，向列车供电（） 由于直流1500V供电方式的，同时会减少整个牵引系统的电流容量，所以很多城市轨道交通车辆都采用直流1500V接触网供电的受流方式（） 根据国标规定，直流牵引750V系统，直流母线电压双边供电时应保持在V以上，单边供电时应保持在500V以上（） 地铁牵引供电系统的功能是将中压电压经降压整流变成直流1500或直流750V的电压,为电客车提供牵引供电（） 地铁牵引供电系统的功能是将中压电压经降压整流变成直流1500或直流750V的电压，为电客车提供牵引供电（） 750V直流开关设备故障处理的原则是将先故障点隔离并以最快的速度恢复接触轨/网供电（） 直流接触器在苏州轨道交通主要用于（ ）。 牵引变流器把来自接触网上的1500V（750V）的直流电转换为0V～380V的三相交流电（） 牵引供电采用DC750V接触轨受电方式（） 下列是750V直流开关柜组成部分的是（） 苏州轨道交通接触网向电客车所采用的供电方式为直流供电（） 济南轨道交通接触网向电客车所采用的供电方式为直流供电（） 以下关于城市轨道交通直流牵引供电系统的说法正确的是（） 在受电制式上，目前世界上地铁发展较早的城市大都采用直流750V（） 根据国标规定，直流牵引供电系统电压750V系统，牵引变电站整流母线电压双边供电时应保持在670V以上，单边供电时应保持在V以上（） 目前，城市轨道交通供电系统采用的电流制式是直流式（） 苏州轨道交通接触网电压为()。A.AC750V B.DC1500V C.AC1500V D.DC750V 轨道交通供电系统分为（） 以下哪个城市的轨道交通牵引供电采用了四轨受电方式（）