在装配点燃式发动机的在用汽车中，采用某一空燃比就要产生相应的废气，可以找到一个方法，使CO、HC和NOX这三种污染物同时减少。

空燃比是将实际吸入发动机中的（）的质量与（）的质量比值称为空燃比。 在汽车发动机中，使燃料燃烧的方法有两种，即采用高压电火花点燃或通过压缩空气产生高温使燃料自燃。用高压电火花点燃燃料进行燃烧的发动机称为点燃式发动机，如汽油发动机。 柴油发动机是点燃式发动机。（） 按GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》对装用压燃式发动机的在用汽车烟度排放限值要求，以下不符合标准要求的是（） 按GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》对装用压燃式发动机的在用汽车烟度排放限值要求，以下不符合标准要求的是（）。 GB18285-2005适用于装用点燃式发动机的（）和（）汽车。 由于燃料的特点，柴油发动机的点火方式为压燃式，所以无点火系。汽油发动机则是点燃式。（） 由于燃料的特点，柴油发动机的点火方式为压燃式，所以无点火系。汽油发动机则是点燃式（） 装有点燃式发动机的在用汽车可采用的排放检测方法包括（）。 商品归类题汽车发动机（点燃式内燃发动机）排气门用的螺旋弹簧（材料为合金钢）（2007年）（） 汽车内燃发动机(点燃式)用的燃油泵(输出功率180马力) 发动机全负荷时，Ecu通常将空燃比设定在理论空燃比附近。 现代汽车采用电控汽油喷射系统的主要的目的是：使发动机有最佳的空燃比和点火正时。 《点燃式发动机汽车排气污染物限值及测量方法（双怠速法和简易工况法）》（GB18285—2005）适用于装用点燃式发动机的新生产汽车，不包括在用汽车。 商品归类题汽车发动机(点燃式内燃发动机)排气门用的螺旋弹簧(材料为合金钢)(2007年)( ) GB-T18285-2005标准中规定，对点燃式发动机汽车排气污染物测量采用（） 汽油发动机为压燃式发动机。 汽油发动机为压燃式发动机。 发动机的理想空燃比为（） 在汽油发动机中通常所说的理论空燃比的比例数值是（）