在海上遇险和救助中，搜寻基点可由（）确定。Ⅰ.岸上当局Ⅱ.海面搜寻协调船Ⅲ.救助船的推算

在《国际航空和海上搜寻救助手册》提供的海空协同搜寻方式中飞机所使用的搜寻方式或航法为（） 《国际航空和海上搜寻救助手册》提供的扩展方形搜寻方式适用于（） 《国际航空和海上搜寻救助手册》提供的平行航线搜寻方式适用于（） 根据《1979国际海上搜寻救助公约》，海上突发事件分为三个阶段，分别是（）Ⅰ.不明阶段。Ⅱ.告警阶段。Ⅲ.遇险阶段。Ⅳ.救助阶段 在《国际航空和海上搜寻救助手册》提供的1海空协同搜寻方式中，船舶所使用的搜寻方式或航法为（） 列属于《1979国际海上搜寻和救助公约》中关于确定搜救服务的基本要素的是（） 《国际航空和海上搜寻救助手册》中（）供岸上搜救中心使用。①第一册；②第二册；③第三册 负有救助义务的船长，在接到（）的不需要救助的通知后，即可解除其救助义务.Ⅰ、遇险人员Ⅱ、到达遇险人员处的另一船Ⅲ、海面搜寻协调船 下列关于《1979国际海上搜寻和救助公约》表述正确的是（） 负有救助义务的船长，在接到的不需要教助的通知后，即可解除其救助义务。①遇险人员；②到达遇险人员处的另船；③海面搜寻协调船（） 下列关于《1979国际海上搜寻和救助公约》中术语和定义描述正确的是（） 《国际航空和海上搜寻救助手册》提供的扇形搜寻方式中,第一个搜寻循环中每次转向角为，第一个搜寻循环结束时,右转进入第二个搜寻循环（） 确定搜寻基点时应考虑的因素包括（） 在搜寻遇险船时，开始搜寻阶段的最可能区域是以基点为中心，半径为（）的圆的外接正方形。 如果有三艘船舶同时在搜救现场共同参与搜寻,《国际航空和海上搜寻救助手册》提供的搜寻方式中最适用的是（） IMO的《国际航空和海上搜寻救助手册》（IAMSAR）旨在指导。①遇难者自救;②遇难者接受救助;③施救者,特别是施救船船长如何进行搜寻和救助（） IMO的《国际航空和海上搜寻救助手册》（LAMSAR）旨在指导：。①遇难者自救；②遇难者接受救助；③施救者，特别是施救船船长如何进行搜寻和救助（） 《商船搜寻与救助手册》提供的搜寻方式中适用于单船搜寻的是（） 下列关于《1979年国际海上搜寻救助公约》中的术语和定义表述不正确的（） “搜寻基点”可理解为（）