在高速客专C3线路CTC中，区间闭塞分区采用三角的显示方式显示闭塞分区低频值（）

进路是指车站站台区域至前方区间第一离去闭塞分区间的线路（） 区间及闭塞分区的界限，划分为( )。 区间及闭塞分区的界限类型分为（） 列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的()所划分的闭塞分区作间隔。 列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的( )所划分的闭塞分区作间隔。 高速铁路列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机或区间信号标志牌所划分的闭塞分区作间隔（） CTCS-3线路CTC系统进路触发时机按地点来算，动车组及G字头列车的触发时机提早闭塞分区（） 客专线区间应答器组距闭塞分区入口处的距离应为±0.5m（） 区间占用逻辑检查开启后，列车占用该闭塞分区，但闭塞分区状态为空闲，为失去分路状态（） 区间逻辑检查判定闭塞分区的状态有种（） 区间及闭塞分区的界限划分的规定 区间信号标志牌：设在CTCS-2级区段区间闭塞分区分界处。该标志标面采用蓝色反光膜、黄色三角图案，蓝底色与黄色三角形图案间填充白色图样，其对应的号码牌标面采用黑色反光膜、黄色边框、黄色字样（） “故障占用”，CTC系统在站场图上对此闭塞分区进行_表示 区间闭塞分区非列车占用红光带，故障闭塞分区及起止里程由电务部门在上注明，并须注明或（） 区间跨线上道前，必须确保动车距现场有闭塞分区、其他列车距现场有闭塞分区空闲（） 列车运行是以站间区间或信号机所划分的闭塞分区或虚拟的闭塞分区作为间隔（） 区间占用逻辑检查开启后，列车未占用该闭塞分区，但闭塞分区状态为占用，为故障占用状态（） 区间及闭塞分区的界限，按下列规定划分（） 越出站界调车时,双线区间,必须区间（自动闭塞区间为第一闭塞分区）空闲（） 闭塞分区逻辑状态中列车占用该闭塞分区，且闭塞分区状态为空闲，状态是（）