纯电车在车速大于等于 5km/h 情况下，松开加速踏板减速滑行或实施制动过程中具有能量回收（充电）功能（）

纯电车驾驶操控装置包括、加速踏板、驻车制动阀等总成部件（） 车辆减速时应及时松油门踏板或减少油门开度，预见性制动时应提前松开加速踏板 纯电车制动踏板有自由行程。 纯电车过度加速，会使（） 纯电车驾驶员预判停车等候时间超过，应实施驻车制动、松开制动踏板、挡位置N挡（） 纯电车起步时，松开驻车制动阀，电机控制器控制车辆以（）左右的车速蠕动起步。 汽车在巡航行驶状态时，踏下加速踏板完成超车后，松开加速踏板（）。 汽车发生爆胎，在控制方向的情况下，采取（）制动踏板，让汽车逐渐缓慢减速，待车速降至适当时候，平稳地将汽车停住。 汽油发动机的汽车里，加速器踏板是控制喷油泵柱塞，用以控制汽车车速。 纯电车在大面积的积水路段行驶时，应以不大于10km/h的车速缓慢、匀速通过积水路段。车辆驶出积水路段后应反复轻踩制动踏板直至制动有效后再逐渐加速行驶（） 检测旧机动车主减速器磨损情况时，当车速为40km/h时突然抬加速踏板，接着猛加油门听减速器有无异响。（） 车辆减速时应及时松开油门踏板或减少油门开度，预见性制动时应提前松开油门踏板（） 进行发动机制动作用的检查，正常情况为：当松开加速踏板时，（）。 纯电车启动后，松开启动钥匙会自动回位至（） 操作过程中需换档时应松开加速踏板并同时踩下（）踏板。 纯电车早出场时，如仪表显示“SOC”达到100%，当需要减速制动时必须采用气制动，即直接踩下制动踏板并使踏板行程超过全行程的（） 采用简易瞬态工况法测量方法的测试过程，在所有减速工况时间内，应使加速踏板完全松开，离合器接合，当车速降至时，离合器脱开，但不操作变速杆（） 纯电车启动后在停驶或直行情况下，转向电机处于空载状态，不消耗电能 纯电车收车进场停放时，倒车最高车速限制为（） 纯电车在加速踏板1/3～2/3行程范围内行驶的时间越长，对应的百公里电耗会越高。