CRH3C型动车组断开CCU空开：复位CCU1断开,复位CCU2断开[=22-F42]（）

CRH3C型动车组单个CCU失效（6042或6052）：占用端主CCU失效会导致动车组施加制动，主从转换完毕后制动才会缓解，另外复位CCU时需要断主断降弓，否则会报故障（） CCU主从切换：若CCU1为主,将故障开关面板（CRH380BL型动车组08、09车为CCU柜）的CCU故障开关[CCU1-2]旋转至位（） CR400AF型动车组CCU复位需要复位哪些空开（） CCU主从切换：若CCU1为主,将故障开关面板（CRH380BL型动车组08、09车为CCU柜）的CCU故障开关旋转至1关位（） CRH3C型动车组断开机构电源：断开前车钩开闭机构电源（） CR400AF型动车组CCU主从切换：若CCU1为主CCU,随车机械师断开故障车（01车或08车）控制柜内断路器,10s后闭合（） CRH380D型动车组CCU-D的电源空开是（） CRH3C型动车组安全环路断开触发紧急制动条件 CRH3C型动车组HMI空开复位操作，每次的间隔时间必须3min以上，左屏故障断开[=42-F01]，右屏故障断开[=42-F02]，禁止单个显示屏故障时，将两个空开同时断开（） CR400AF型动车组在01车或08车控制柜的CCU1，观察网关面板上的指示灯，如果显示为闪亮说明CCU1为主CCU（） CRH3C型动车组使用Monitor软件连接整列车司机室或者所在牵引单元的主CCU,显示正确连接（） CRH1A动车组断网络空开复位时，空开断开闭合的时间间隔应间隔（） CRH3C110V接线方式,为了防止110V电压造成CCU板卡及牵引变流器Q1模块电机烧损，须在单车外部110V供电前断开EC车CCU空开：=22-F41、=；所有动车组=23-F01、=23-F03空开（） CRH3C110V接线方式,为了防止110V电压造成CCU板卡及牵引变流器Q1模块电机烧损，须在单车外部110V供电前断开EC车CCU空开：=22-F41、=22-F42；所有动车组=23-F01、=空开（） CRH3C110V接线方式,为了防止110V电压造成CCU板卡及牵引变流器Q1模块电机烧损，须在单车外部110V供电前断开EC车CCU空开：=22-F41、=22-F42；所有动车组=、=23-F03空开（） CRH3C110V接线方式,为了防止110V电压造成CCU板卡及牵引变流器Q1模块电机烧损，须在单车外部110V供电前断开EC车CCU空开：=、=22-F42；所有动车组=23-F01、=23-F03空开（） CRH3型动车组报CCU1：主变压器布赫继电器报警（代码：632F）会导致以下哪个部件锁闭（） CRH3C型动车组HMI屏与控制空开对应正确的是（） CRH3C110V接线方式,为了防止110V电压造成CCU板卡及牵引变流器模块电机烧损，须在单车外部110V供电前断开EC车CCU空开：=22-F41、=22-F42；所有动车组=23-F01、=23-F03空开（） CR400AF型动车组CCU主从切换,若CCU2为主CCU,断开故障车（01/08/09/00车）控制柜内,10s后闭合（）