制动缸连通管漏泄由的检车员负责（）

客车辅修制动缸漏泄扣分（） 装有F8阀型分配阀的车辆，如果制动缸产生漏泄，可以重新向制动缸补气，直到恢复漏泄前的制动缸压力（） 单车制动安定试验:制动管减压kPa前制动机不得发生紧急制动作用。制动缸压力稳定后，保压1min，制动管、制动缸及制动缸管漏泄量不大于kPa（） 车钩连接状态、（ ）、钩提杆及座、车钩防跳插销及下锁销组成，均由钩提杆所在侧检车员负责。制动软管及垫圈由制动软管所在侧检车员负责，连接状态共同确认。制动系统漏泄及关门车故障鉴定、处置，由负责制动机试验的检车员负责。 密封式制动缸的采用，密封技术的提高，使制动缸及其管系的漏泄所造成的制动力衰减问题得到增加（） 辅修时必须对制动间隙调整器进行性能试验，确认制动缸活塞行程达到mm以上时，试验自动间隙调整器作用良好，连通管系不漏风（） 列检作业的简略试验：尾部检车员确认最后一辆车制动缸活塞发生制动作用后，向显示缓解信号并确认最后一辆车制动缸活塞发生缓解作用（） 单车制动安定试验：制动管减压170kPa前制动机不得发生紧急制动作用。保压1min，制动管、制动缸及制动缸管漏泄量不大于10kPa。制动缸活塞行程符合规定（） 铁路货车对密封式制动缸的采用，密封技术的提高，使制动缸及其管系的漏泄所造成的制动力衰减问题得到减少（） 不是单元制动缸发生漏泄的原因是（） 司机反映列车制动保压漏泄超限怎么办？答：（2）车辆乘务员此时应明确判断当制动保压漏泄时，重点查找部位应是空气制动机系统，此时查找分配阀、制动缸、、缓解阀、制动缸连通管等部位，当发现问题时，可以关门则迅速关门处理，若不能做关门处理，针对故障部位进行应急处理。消除故障后进行简略试验，必须确认一切正常方可开车。（3）做好相关的记录，并及时反馈信息（） 钢轨打磨车每对轮对上有（）个制动缸，共有（）制动缸 自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随列车管漏泄而（） 制动缸及其他风缸裂损漏泄属于铁道部典故范围。 客车辅修质量对规办法中规定:制动缸漏泄扣（） 漏泄量监控：有值班员的由值班员（或助理值班员）负责，无值班员的由尾部检车员负责。 单车制动安定试验，制动后保压1min，制动缸漏泄不得超过Kpa（） 对列车制动机进行安定试验，并检车制动缸活塞行程或制动__是否符合规定 检查705型试验台制动缸及其管系的漏泄方法：关风阀18，开风阀12和8，待制动压力达0.6Mpa后，用肥皂水检查制动缸管系、表管和风门18，不得有漏泄；关风门8和12，打开主阀盖板制动缸塞门，排尽压力空气后，用皂水检查（）不得有漏泄 制动缸及其他风缸裂损漏泄不属于铁道部典故范围（）