地铁电动列车当损失1/3动力时，仍然可以在30‰的坡道上起动。在超员状态下，能以正常运行方式完成一次单程运行在空车状态下，返回车辆段。

昆明地铁首期工程及支线电客列车在定员载荷工况下，当列车丧失1/2动力时，列车能够在正线最大坡道上起动，运行至最近车站（） 十号线列车在超员状态下，当损失牵引动力时，列车可以在35%的坡道上起动，并能以正常运行方式完成一次单程运行（） 在定员载荷工况下，当列车丧失1/2动力时，列车能够在正线最大坡道上起动，运行至（） 电客车在AW3载荷工况下，丧失1/2动力的情况下，列车仍然可以在30‰的坡道上起动，并能以正常运行方式完成当天运行（） 在AW3状态下，当损失动力时，动车组可以在正线的坡道上起动并运行到线路终点站 当列车牵引动力损失二分之一时，列车在超载时能在正线最大坡道上起动，并运行到终点站或车辆段（停车场）（） 6号线电客列车在定员载荷工况下，当列车丧失1/2动力时，列车能够在正线最大坡道上起动，运行至（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车AW3载荷下的列车，丧失1/2动力（即切除2辆动车），可以在35‰的坡道上起动（） 在AW3状态下，当损失1/2动力时，动车组可以在正线的坡道上启动并运行到下一车站（） 6号线电客列车在定员载荷工况下，当列车丧失1/2动力时，列车能够在正线最大坡道上起动，运行至最近车站（） 电客车在超员状态下，当丧失动力时，可以在30‰坡道上启动，运行至下一站，清客后能空车运行至段/场（） 首期工程及支线电客列车在定员载荷工况下，当列车丧失1/2动力时，列车能够在正线最大坡道上起动，运行至最近车站（） 当无动力时，在超员载荷AW3下，列车可在坡道上起动，并是列车前进道最近车站，乘客下车后，列车空车返回车辆段（） 首期工程及支线电客列车在定员载荷工况下，当列车丧失1/2动力时，列车能够在正线最大坡道上起动，运行至最近车站；改正（） 电客车在AW3载荷工况下，丧失1/2动力的情况下，列车仍然可以在运营线最大的坡道上起动，并运行至最近的车站（） 当两节动车无动力时，在（）下，列车能够在35‰的坡道上起动，列车前进到最近车站清客，空车返回车辆段。 在任何负载情况下，当两辆动车的动力失效时，列车能在坡道上起动并能行驶到相邻车站（） 停放制动可以()的列车停于39‰坡道上不动（） 当车梯在大坡道上时（） 列车在坡道上运行发生空转时,易造成（）