车站发生大客流，组织乘客分批放行进站时，需增加人手，关键点要专人把守，客流组织的“控、放”由当班值班站长决定。“控”前做足准备工作，“放”时提醒乘客不要抢行，避免发生群伤事件。“控、放”时的铁马、告示摆放要合理，避免绊倒乘客。（）

车站大客流组织的关键措施是（） 车站级大客流是单个车站客流较大，出现拥堵和站台乘客滞留情况，内无法缓解，需启动客流管控措施控制站内乘客人数、确保本站客流组织有序的情况（） 组织进站客流上车应当引导乘客（ ）。 第三级客流控制：当实行第一、二级客流控制后客流仍未缓解，车站及时会同景物人员在出入口分批拦截乘客进站（） 第三级客流控制：当实行第一、二级客流控制后客流仍未缓解，车站及时会同警方人员在出入口分批拦截乘客进站（） 车站客流组织需合理利用车站空间，扩大乘客等候区域；通过设置栏杆、安排员工引导等方式控制乘客流向，尽量减少客流交叉、对流，确保客流顺畅（） 车站突发大客流，采取__辅助通行等客流控制措施时，车站按照相关管理规定放行（） 车站客流组织需合理利用车站空间，扩大乘客等候区域；通过设置伸缩栏杆、安排员工引导等方式控制乘客流向，尽量减少客流交叉、对流，确保客流顺畅（） 车站客流组织需合理利用车站空间，缩小乘客等候区域；通过设置伸缩栏杆、安排员工引导等方式控制乘客流向，尽量减少客流交叉、对流，确保客流顺畅（） 第三级客流控制：当实行第一、二级客流控制后客流仍未缓解，车站及时会同警6务人员在出入口分批拦截乘客进站（） 第三级客流控制:当实行第一、二级客流控制后客流仍末缓解，车站及时会同警务人员在出入口分批拦截乘客进站（） 发生大客流后必要时车站关闭向下电扶梯，减缓乘客下站台速度（） 多条线路大面积车站客流量（包含进站、出站及换乘客流）达到或超过车站或图定列车运输能力限制属于区域大客流。 一级客流控制指车站在出入口外采取措施，控制进站乘客数量的客流组织行为（） 当车站发生大客流时，执行第三级客流控制的主要目的是减缓乘客进入车站速度和减少车站乘客数量，可以采取的措施有（） 线网级客流控制：某线路采取单线级客流控制后，仍无法缓解客流压力，邻线车站采取客流控制措施限制进站乘客人数，缓解连接换乘站乘客压力的客流组织行为（） 如采取客流引导、延缓乘客进站速度、调整运力、线控、网控等方式仍无法缓解客流压力，必要时车站应采取控制措施临时暂停乘客进站。 车站突发大客流，采取边门辅助通行等客流控制措施时，车站按照相关管理规定不放行（） 个别车站单位时间内客流量（包含进站、出站及换乘客流）达到或超过车站或图定列车运输能力限制不属于局部大客流。 故障车站对持__、__和使用__无法进站的乘客边门放行，到出站车站处理（）