从板、从板座、缓冲器、冲击座破损属于典型故障范围（）

车钩前后从板与板座、缓冲器与前、后从板、后座不许有（）以上贯通间隙。 SS6B型机车从板与车体缓冲座、从板与尾框、尾框与缓冲器、缓冲器底部与车体缓冲座之间不得有__mm以上的贯通间隙 “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车车钩缓冲装置的从板、无破损，从板座及冲击座铆钉无折断、丢失（） HXD3型电力机车车钩前从板与从板座、缓冲器与后从板座不许有__mm以上的贯通间隙（） 钩体支撑座、钩尾框托板、钩尾销托梁、从板、缓冲器箱体含油尼龙磨耗板丢失属于摘车临修故障范围（） SS6B型机车从板与车体缓冲座、从板与尾框、尾框与缓冲器、缓冲器底部与车体缓冲座之间不得有10mm以上的贯通间隙（） 始发列车检查范围和质量标准：从板无折断、丢失，从板座、缓冲器、冲击座无破损，从板座及冲击座铆钉无折断、丢失；安全托板、钩尾框托板、钩尾销托梁螺母、开口销无丢失；钩尾销插托无，螺母无松动、丢失；钩尾销及安全吊螺母无松动、丢失（） 当车辆受牵拉时作用力的传递过程为车钩→（）→后从板→缓冲器→（）→前从板座→（） 车钩从板与前从板座、缓冲器与后座之间不允许有1mm以上的贯通间隙（） 列车牵引时，钩缓装置作用力的传递过程为车钩→钩尾销→钩尾框→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁（） “自轮运转特种设备过轨技术检查标准”：从板、从板座、缓冲器、冲击座无；钩尾框托板及钩尾扁销螺母无移动，开口销无丢失；车钩托梁螺栓、螺母无丢失（） 车钩缓冲装置包括缓冲器、（ ）、从板。 “人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”规定：从板无折断、丢失，、缓冲器无破损（） CDC-16型道岔捣固车车钩缓冲装置主要有车钩、、钩尾销、缓冲器、从板、前后从板座、车钩尾框托板、提钩杆、链及磨耗板等组成（） 从板座及冲击座铆钉折断、丢失等其他需焊修、铆接的故障属大件修故障（） 从板或缓冲器与前、后从板座工作面，钩身与车钩托梁或支撑座，钩尾框与钩尾框托板须接触。钩尾端面与从板的间隙不大于，从板与牵引梁两内侧面间隙之和不大于（） 钩尾端面与从板的间隙不大于5mm，车钩两侧严禁碰撞冲击座内侧（缓冲器缩短销未断者除外）（） “人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”规定：钩体支撑座、钩尾框托板、钩尾销托梁、从板、缓冲器箱体含油尼龙磨耗板无（） 钩缓装置受冲击（压缩）时力的传递：钩头→（）→前从板→（）→后牵引缓冲座→（） 从板座质量检查，目视检查从板座（）