弹停装置的作用原理是排风制动，充风缓解（）

当停放制动风缸中风压达到( )kPa以上，弹停装置缓解后允许行车。 停放制动风缸为排风_，充风_ 和谐型电力机车弹停装置动作，且弹停塞门（ ）关闭时，如要缓解弹停装置，必须在走行部的(弹停风缸)上进行手动缓解。 简述中继阀在缓解充风位的作用原理 作用阀受或分配阀的控制，用于机车制动缸的充风与排风，从而使机车得到制动、保压或缓解（） CCBⅡ型制动机制动管压力不变，16TV接通，充风、排风作用停止（） 缓解柱塞阀的功用是控制过充风缸的充风或排风（） 机车制动后不缓解，为作用管始终向制动缸充风（） 缓解柱塞阀的功用之一是控制过充风缸的充风或排风（） JZ-7制动机过充风缸在过充位时不排风，只在消除过充压力时才排风（） DK-1型制动机过充风缸在过充位时不排风，只在消除过充压力时排风（） 武汉地铁车辆制动系统各制动功能主要包括常用制动、紧急制动、停放制动等，全都采用充风施加、排风缓解的实现形式（） CRH380B动车组停放制动风缸为排风，充风 JZ-7型空气制动机自阀缓解柱塞阀的功用之一是控制过充风缸的充、排风（） 列车未停稳前不得充风缓解。 当弹簧停车风缸中风压达到( )kPa以上，弹停装置缓解后允许行车。 缓解柱塞阀的功用是控制的充风或排风（） CCBII制动机,在蓄电池未上电、总风无压力空气的情况下，要缓解机车弹停装置，必须（） CRH380B型动车组停放制动为排风制动，充风施加（） CRH380错型动车组停放制动为排风制动，充风施加（）