钢轨探伤遇曲线上存在鱼鳞伤剥落掉块或出现成段鱼鳞伤报警时，降低探伤灵敏度，鱼鳞伤、掉块回波干扰严重时应看波探伤，可疑波形要回拉校对确认，严重鱼鳞伤应测深并按规定判伤

大运量区段曲线上股钢轨产生的鱼鳞伤损，横向倾斜面与钢轨横断面中心轴的夹角为（） 曲线上股的鱼鳞伤其特征一般存在纵横两个倾斜面（） 对宽度小于50mm部位如存在严重鱼鳞伤和擦伤的必须用钢轨探伤仪器仔细校对探伤（） 大运量区段曲线上股钢轨产生的鱼鳞伤损，其最显著的特点是存在纵、横两个倾斜面（） 钢轨探伤仪现场作业中70°探头发现轨头鱼鳞伤，仪器报警，需及时修正37°探头探伤灵敏度（） 探伤仪检测鱼鳞伤显示规律，B型显示轨颚线下会形成连续图形，且离较远（） 鱼鳞伤是起源于轨头表面一种近似鱼鳞状金属碎裂的疲劳伤损（） 鱼鳞伤常以裂纹尖端为源发展成多核面的横向疲劳核伤（） 回放人员对回放过程中所打标记、成段鱼鳞伤、违标作业及其它影响探伤质量的问题进行统计并上报（） 普速线路伤轨数量出现异常，连续个探伤周期内都发现疲劳伤损（如核伤、鱼鳞伤、螺孔裂纹、水平裂纹等）地段应根据线路、钢轨的实际状态适当增加探伤遍数（） 再用轨大修使用干线更换新钢轨下道的长轨条，站线应选用C类再用轨鱼鳞伤深度＜（） 探伤仪检测鱼鳞伤显示规律，向轨头内侧发射的通道，A型显示的荧光屏刻度7.5~8.5间会出现有、连续、循环出现回波显示（） 一般说鱼鳞伤严重地段钢轨探伤仪70°探头通道报警频繁，可适当调节灵敏度，调 节后 应保持 在能发 现 的缺陷 一般说鱼鳞伤严重地段钢轨探伤仪70°探头通道报警频繁，可适当调节灵敏度，调节后应保持在能发现的缺陷（） 探测鱼鳞伤地段应慢走细看，重点注意波幅强、位移大和二次波靠近5.5刻度的回波，因为鱼鳞剥离末端很容易产生（） 《南宁铁路局普速铁路钢轨防断管理办法》规定，鱼鳞伤（列车运行速度v≤120km／h）深度超过mm，达到轻伤（） 《南宁铁路局普速铁路钢轨防断管理办法》规定，鱼鳞伤（列车运行速度v≤120km／h）深度超过mm，达到重伤（） 钢轨顶面剥落掉块，属钢轨折断（） 在大运量的复线区段，有时轨头有明显的鱼鳞破损伤，仪器无回波报警，这是因为探头接收不到鱼鳞伤反射回来的波（） 《南宁铁路局普速铁路钢轨防断管理办法》规定，鱼鳞伤（列车运行速度v≤120km／h）深度超过4mm，达到轻伤（）