作业中实施大减压量时，自阀、中继阀排风结束前，禁止将手柄向方向移动（）

列车制动减压时，自阀排风未止不应（） 自阀手柄移到紧急制动位时，均衡风缸的减压量240～260kpa（） 在过充位、运转位、制动前的中立位，双阀口式中继阀排风口排风不止的原因是：中继阀排风阀阀口损坏，排风阀弹簧损坏，使排风阀关闭不严造成的。 施行常用制动减压时，自阀排风未止不应（） 自阀手柄移至最大减压位时，制动管的减压量为Kpa 自阀手柄在常用制动区时，制动管减压量由( ) 的减压量决定。 JZ-7型空气制动机自阀手柄置于过量减压位时，均衡风缸的减压量为( )kpa。 客货车转换阀在货车位时，自阀手柄在3-7位，中继阀的总风遮断阀呈（） 停车施行常用制动减压时，自阀可以排风未止（） JZ-7型空气制动机自阀手柄在制动区最小减压位时，均衡风缸的最小减压量为（） 自阀手柄在常用制动区，制动管减压量由的减压量决定（） JZ-7制动机自阀手柄最小减压位，均衡风缸减压50KPa，列车管30KPa，原因是中继阀排气阀弹簧偏软（） JZ-7型空气制动机当非操纵端自阀手柄误放运转位，操纵端自阀施行制动时，操纵端中继阀排风口排风不止（） 货物列车运行中，自阀减压排风未止，不得缓解制动（） 当自阀手柄置于过充位时，双阀口式中继阀呈（） 自阀手柄向最大减压位每移动一个齿槽，均衡风缸的减压量增加10Pa（） J2-7型空气制动机当非操纵端自阀手柄误放运转位，操纵端自阀施行制动时，操纵端中继阀排风口排风不止（） 施行常用制动时，减压时，自阀排风未止不应列车制动（） 货物列车运行中，自阀减压排风未止，不得缓解列车制动（） 换端时，司机将自阀手柄移至最大减压位排风结束后，单阀手柄移至运转位，确认制动缸压力不低于300kpa，取下单阀手柄换端，换端后安装单阀手柄置于，鸣笛一长声通知学习司机，学习司机取出自阀手柄。（一次乘务作业标准化）（）