在超员情况下，车轮为半磨耗状态时，紧急制动的平均减速度不小于1.2m/s2

快速制动为空气制动，并且优先使用电制动，其瞬时减速度相当于紧急制动的瞬时减速度情况下的常用制动（） 列车紧急制动的平均减速度为m/s2（） 长沙地铁2号线列车紧急制动平均减速度为（） 列车紧急制动平均减速度为1.3m/s2（） NJS9型电客车紧急制动平均减速度≥( )M/S²。 紧急制动平均减速度（100km/h-0），仅由空气制动完成（） 汽车紧急制动情况下，当车轮的滑移率在（）时。制动性能最佳。 汽车紧急制动情况下，当车轮的滑移率在（）时。制动性能最佳 紧急制动的平均减速率为（） 紧急制动平均减速度（80km/h～0）≥m/s2（） 车辆验收测试时动态调试要求测试紧急制动试验，测试记录__km/h、__km/h、__km/h紧急制动下的平均减速度与制动距离（） 紧急制动平均减速度（80km/h～0）≥1.2m/s2（） 紧急制动平均减速度（80km/h～0）≥1.2m/s2。（ ） 列车制动的减速度参数为：全常用制动；紧急制动（） 车辆验收测试时动态调试要求测试紧急制动试验，测试记录40km/h、km/h、80km/h紧急制动下的平均减速度与制动距离（） 紧急制动的特性（） A不管什么原因引起的紧急制动，所有的车辆均以紧急制动减速度制动 B紧急制动作用时，列车不受制动冲击率的限制 C紧急制动指令发出后是不能撤出的，列车减速，直至列车停止 D紧急制动时，防滑功能失效 紧急制动减速度设计为m/s2（） "列车紧急制动的最大减速度是（ ）m/s²。 快速制动设计以紧急制动减速度制动而不断开安全回路（） CR400对F型动车组紧急制动E错减速度不足时，会导致紧急制动U错不缓解（）