重庆B型地铁车辆当碳滑条磨损到__，请应及时更换碳滑条

重庆5号线As型地铁列车单个受电弓碳滑条数量：__根 全效修检查碳滑条，碳块与底座粘结紧固，无贯穿裂纹，当碳刷条最薄处小于5mm以下时，必须成对更换，新安装碳滑条必须检查是否水平和接触压力在正常范围（） 全效修检查碳滑条，碳块与底座粘结紧固，无贯穿裂纹，当碳刷条最薄处小于3.5mm以下时，必须成对更换，新安装碳滑条必须检查是否水平和接触压力在正常范围（） 一型动车组碳滑条剩余量为24mm时不需要更换（） 如果两根碳滑条高度差超过__mm，需要更换或打磨（） 碳滑条上表面摩擦区不应超过条以上裂纹（） 碳滑条工作部分长度为（） 受电弓碳滑板其中一条磨损须更换时，2条滑板应同时更换。（ ） 日检规程要求受电弓检查碳滑条时要求碳条最薄处不小于（） CRH1型碳滑条从底部向上测量要求剩余磨耗≥mm（） 碳滑条最低处的厚度不低于mm（） 一号线每台受电弓有个碳滑条（） 苏州一号线受电弓有根碳滑条（） 受电弓羊角和碳滑条间隙不大于mm（） 碳滑板正常磨耗到限，碳条残高小于（）时，必须更换碳滑板。 杭州地铁2号线受电弓通过安装液压阻尼器使弓头的碳滑条有很好的（） CRH1A型动车组因碳滑条磨耗到限降弓，是因为受电弓监测风压下降造成的（） 重庆B型地铁车辆门机系统的前门框胶条、前档胶条及后档胶条必须用进行润滑（） 受电弓碳滑板其中一条磨损严重需更换时，另外一条不需要更换，但需要打磨。（ ） 通过安装ADD装置使弓头的碳滑条有很好的随网性（）