线路允许速度为120km/h（不含）～160km/h 的正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度，困难条件下不应小于（ ）m。
A. 100
B. 70
C. 25
D. 20
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列车速度Vmax≤160kmh时，正线无缝线路砟肩堆高m（）
A.0.1 B.0.15 C.0.2 D.0.25
答案
Vmax≤160kmh铁路线路TQI管理值为（）
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答案
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答案
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答案
线路允许速度160km/h以上区段的正线道岔，需采用道岔（）
A.拼装式辙叉 B.固定型辙叉 C.可动心辙叉 D.曲线辙叉
答案
线路允许速度120km/h及以下区段的正线道岔,采用（）
A.可动心轨道岔、外锁闭装置 B.固定型辙叉道岔 C.可动心轨道岔 D.可动心轨道岔或固定型辙叉道岔，并采用外锁闭装置;
答案
线路允许速度120km/h及以下区段的正线道岔，采用道岔（）
A.拼装式辙叉 B.可动心辙叉 C.固定型辙叉 D.曲线辙叉
答案
线路允许速度160km/h以上区段的正线道岔，须采用固定心轨道岔（）
A.正确 B.错误 C.无 D.无
答案
线路允许速度160km/h以上区段的正线道岔，可采用固定型辙叉道岔（）
答案
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线路允许速度为120km/h（不含）～160km/h 的正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度，困难条件下不应小于（ ）m。
正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度为120km/h（不含）～160km/h时，一般情况不应小于（）m
线路允许速度160km/h以上区段的正线道岔，须采用道岔、外锁闭装置
线路允许速度为120～160km/h时，正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度不应小于m（）
线路允许速度为120km/h（不含）～160km/h 的正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度，一般情况下不应小于（ ）m。
线路允许速度160㎞/h以上区段的正线道岔须采用可动心轨道岔、外锁闭装置（）
线路允许速度120km/h以上至160km/h及以下,或货车轴重25t及以上区段的正线道岔,采用（）
正线允许速度160km/h及以上的线路应铺设，正线允许速度160km/h以下的线路宜铺设__
线路允许速度160km/h以上区段的正线道岔，须采用可动心轨道岔、外锁闭装置（）
正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度为120km/h至160km/h时不应小于m（）
正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间直线段长度：线路允许速度为120～160km/h时不应小于，困难条件下不应小于（）
正线道岔（）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度小于120（）时不应小于（）m
正线道岔（）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度为120（）～160km/h时不应小于（）m，困难条件下不应小于（）m
线路允许速度120km/h及以下区段的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔（）
线路允许速度120km/h及以下区段的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔（）
线路允许速度为120km/h～160km/h的正线道岔与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度，一般情况下不应小于（）
线路允许速度120km/h以上至160km/h及以下，或货车轴重25t及以上区段的正线道岔，采用__或固定辙岔道叉
正线道岔（）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度线路允许速度为120（）～160km/h时不应小于40m，困难条件下不应小于（）
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