多选题

作为疏散通道的道床面应 . . ; 轨行区至站台的疏散楼梯.疏散平台在联络通道处的坡道连接.区 间联络通道防火门开启等不应影响乘客紧急疏散。()

A. 平整
B. 连续
C. 无障碍
D. 凹凸不平

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多选题
作为疏散通道的道床面应 . . ; 轨行区至站台的疏散楼梯.疏散平台在联络通道处的坡道连接.区 间联络通道防火门开启等不应影响乘客紧急疏散。()
A.平整 B.连续 C.无障碍 D.凹凸不平
答案
多选题
地铁车站疏散楼梯和疏散通道的宽度应满足()的要求。
A.公共区单向通行人行楼梯宽度不应小于1.8m,双向通行不应小于2. 4m B.设备管理区房间单面布置时,疏散通道宽度不应小于1.2,双面布置时,不应小于1.5m C.区间通向站台的人行楼梯宽度,不应小于1.2m D.区间风井内的疏散楼梯及消防专用通道的宽度,不应小于1. 2m E.乘客出入口通道的疏散路线应各自独立,不得重叠,也不得设置尽端式袋形走道门槛和有碍疏散的物体。当两出入口汇集合用同一个疏散通道出地面时,应视为一个安全疏散口。
答案
判断题
商业楼疏散楼梯其底层的疏散楼梯宽度应比高层疏散楼梯宽度更大,
答案
单选题
地铁车站公共区的站台、站厅乘客疏散路线和疏散通道等人员密集部位的地面上,以及疏散楼梯台阶侧立面,宜设()疏散指示标志
A.集中控制型 B.分散控制型 C.蓄光型 D.电光源型
答案
单选题
住宅建筑高50米,每个单元设置一座疏散楼梯,疏散楼梯通至屋面,单元之间的疏散楼梯通过屋面连通,通向屋面疏散楼梯的门应向()
A.楼梯间内部疏散方向开启 B.向屋面开启 C.乙级门开启方向不限 D.甲级门开启方向不限
答案
单选题
地下车站站台至站厅的疏散楼梯、扶梯和疏散通道的通过能力,应保证一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在( )min勾全部疏散至安全区域。
A.1 B.3 C.5 D.6
答案
单选题
地下车站站台至站厅的疏散楼梯、扶梯和疏散通道的通过能力,应保证一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在(    ) min内全部疏散至安全区域。
A.1 B.3 C.5 D.6
答案
单选题
地下车站站台至站厅的疏散楼梯、扶梯和疏散通道的通过能力,应保证一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在(  ) min内全部疏散至安全区域。
A.1 B.3 C.5 D.6
答案
单选题
关于疏散楼梯和疏散通道宽度要求的说法,错误的是( )
A.8m,双向通行不应小于2.4m B.0m C.不应小于1.1m D.2m
答案
单选题
地铁车站内人员流动量较大,需设置疏散楼梯和疏散通道以便火灾发生时的人员疏散工作能够顺利进行。关于地铁车站疏散楼梯和疏散通道的设置要求,说法正确的是()
A.站台至站厅以及站厅至地面的每一组出入口应至少设置1处人行楼梯,或备用自动扶梯 B.建筑高度大于24m的高架车站,站台两端应加设直达地面的封闭楼梯间 C.单洞双线载客运营区间隧道的线路间不设防火隔墙时,应在区间隧道内每隔600m设置直通地面的疏散井 D.两条单线载客运营区间隧道之间应设置联络通道,相邻两个通道之间的距离不应大于800m
答案
热门试题
关于地铁车站疏散楼梯和疏散通道的设置要求,说法正确的有()。 关于地铁车站疏散楼梯和疏散通道的宽度要求,说法正确的有(  )。 关于地铁车站疏散楼梯和疏散通道的设置要求,说法正确的有()。 关于地铁车站疏散楼梯和疏散通道的宽度要求,说法正确的有() 关于地铁车站疏散楼梯和疏散通道的宽度要求,说法正确的有() 下列关于地铁车站疏散楼梯和疏散通道的宽度要求,说法正确的有() 高层发生火灾时,应从疏散楼梯逃生,故疏散楼梯的防火门应保持() 火灾区域较大致使站台乘客无法从公共区通过站厅疏散时,可采取空车接走站台乘客的办法进行疏散,设备区设置有疏散通道的车站可通过该通道引导乘客疏散至站外,高架段车站在确认接触轨已经停电的情况下可组织乘客通过疏散平台进行疏散() 疏散楼梯是具有一定防火防烟性能的人员疏散通道,主要分为() 经营期间,疏散通道、疏散楼梯、安全出口保持畅通,不得堵塞、占用、锁闭、分隔() 何谓疏散楼梯? 疏散走道是疏散时人员从房间内至房间门,或从房间门至疏散楼梯或外部出口等安全出口的室内通道() 疏散走道是疏散时人员从房间门至疏散楼梯或外部出口等安全出口的通道。防火检查中,不符合规范要求的有() 疏散走道是疏散时人员从房间门至疏散楼梯或外部出口等安全出口的通道。防火 检查中,不符合规范要求的有() 。 疏散出口包括疏散楼梯、安全出口、疏散门、救生滑梯() 疏散楼梯(间)分为() 地铁由于空间狭小,人员密度和流量大,发生火灾时人员疏散困难,地铁车站疏散楼梯和疏散通道的宽度应满足()的要求。 宿舍层数为3层房间疏散门至疏散楼梯的最大距离不应大于m() 宿舍层数为3层房间疏散门至疏散楼梯的最大距离不应大于()m 地下车站站台至站厅的疏散楼梯、扶梯和疏散通道的通过能力,应保证在远期或客流控制期中超高峰小时最大客流量时,一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在()min内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域
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