预测式风切变警戒何时被抑制？（）
A. 起飞时，速度大 于100 kt且在 50 ft以下时； 着陆时，50 ft 以下，警戒被抑 制
B. 起飞时，速度大 于80 kt且在 50 ft 以下时 ； 着陆时，100 ft 以下，警戒被抑 制
C. 起飞时，速度大 于 100 kt 且在 50 ft 以下时 ； 着陆时，100 ft 以下，警戒被抑 制
D. 起飞时，速度大 于 80 kt 且在 100 ft 以下时； 着陆时，100 ft 以下，警戒被抑 制
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预测式风切变警戒何时被抑制？（）
A.起飞时，速度大 于100 kt且在 50 ft以下时； 着陆时，50 ft 以下，警戒被抑 制 B.起飞时，速度大 于80 kt且在 50 ft 以下时 ； 着陆时，100 ft 以下，警戒被抑 制 C.起飞时，速度大 于 100 kt 且在 50 ft 以下时 ； 着陆时，100 ft 以下，警戒被抑 制 D.起飞时，速度大 于 80 kt 且在 100 ft 以下时； 着陆时，100 ft 以下，警戒被抑 制
答案
起飞和着陆过程中，新的预测风切变警戒（caution）在__之间被抑制（）
A.100海里/小时50英尺无线电高度之间 B.100海里/小时400英尺无线电高度之间 C.80海里/小时200英尺无线电高度之间 D.80海里/小时400英尺无线电高度之间
答案
关于预测式风切变警戒的说法,下列那项不正确？（）
A.它能在飞机进入风切变之前,探测到风切变的存在 B.当飞机飞进风切变区域后,预测式风切变系统仍然能够提供风切变警戒 C.预测式风切变系统使用的气象雷达能够探测含有一定湿气和微粒的切变气流 D.预测式风切变系统不能够为所有的风切变提供警戒信息
答案
起飞滑跑期间速度超过时，预测性风切变语音警告被抑制（）
A.80节 B.100节
答案
起飞时，预测试风切变探测功能在什么时候被抑制？（）
A.80KT 至离地50 英尺 B.100KT至离地50英尺 C.80KT至离地3秒 D.100KT至离地3秒
答案
起飞期间，速度以上至50英尺之间，风切变警戒受抑制（）
A.70 B.73 C.80 D.100
答案
关于预测式风切变告警，描述正确的是（）
A.起飞阶段在速度大于100节到50英尺期间，预测式风切变告警被抑制 B.起飞阶段在速度大于100节到离地期间，预测式风切变告警被抑制 C.起飞阶段在速度大于100节到100英尺期间，预测式风切变告警被抑制
答案
关于预测式风切变系统，描述正确的是（）
A.在起飞滑跑直至100节期间，3海里之内仅警告可用，5海里之内仅警戒可用 B.在起飞滑跑直至100节期间，3海里之内警告和警戒在范围内可用 C.在起飞滑跑直至100节期间，5海里之内警告和警戒在范围内可用
答案
在起飞滑跑时，预测性风切变可以探测到前方范围获得警告和警戒（）
A.3海里 B.5海里 C.10海里
答案
预测式风切变系统（pws）的语音警告是否优先于反应式风切变音响警告和失速音响警告？（）
A.否 B.是
答案
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下面关于预测式风切变警告的说法,哪项正确（）
风切变预测功能可以扫视飞机前方多少海里以内是否有风切变（）
气象雷达有预测风切变的能力，下列哪项不属于PWS（预测风切变系统）工作的必须条件？（）
风切变预测系统的音响警告（）
风切变告警等级为警戒时PFD无图像显示（）
预测风切变功能可探测到飞机前方存在的风切变，在遭遇前__秒提供报警？（）
着陆时50ft以下风切变警戒信息收抑制（）
预测式风切变系统（pws）的语音警告是否优先于TCAS,GPWS和其他FWC音响警告？（）
起飞过程中，当速度大于kt,且高度低于ft时，风切变警报被抑制（）
根据其风场型式，切变线可以分为冷锋式切变线、暖锋式切变线、准静止锋式切变线三种（）
预测风切变系统语音提示是否优先于TCAS警告（）
在什么高度上预测风切变将在导航显示上显示？（）
起飞时，速度大于100海里/小时且在50英尺以下时，风切变警报是否被抑制？（）
预测性风切变信息在ND处于__方式下能够出现（）
切变线是风场的（）线，在其两侧的风有不明显的气旋式切变。
切变线是风场的（）线，在其两侧的风有不明显的气旋式切变
切变线是风场的不连续线，在其两侧的风有明显的反气旋式切变（）
关于预测型风切变警告，以下不正确的是哪项？（）
预测性风切变的探测高度上线为离地高度英尺（）
预警式风切变警告是由哪个系统提供的？（）
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