CTC设备中已确认空闲的区段在列车经过后将自动变回“”状态（）

CTC设备中对于股道区段的分路不良，必须由车务人员进行确认空闲的操作，原则上无法自动排路，也不能手工排路，而且不可以强制执行（） 后续列车凭前次列车出清点作为确认发车闭塞区段空闲的凭证。 自动闭塞区段，CTCS-2级控车，开放引导信号发出列车发给行车凭证前应确认空闲（） 已发码的区段，当区段空闲后，轨道电路应能自动恢复到调整状态（） 电码化已发码的区段，当区段空闲后，轨道电路应能自动恢复到（） 计轴区段显示紫光带时，行调和车站确认该区段线路空闲后，组织列车以RM模式限速km/h通过故障计轴区段，运行期间司机需加强瞭望确认线路安全，第一列车通过后如故障计轴区段未能恢复，则后续列车采用RM模式驾驶（） 电力机车进入无电区段的列车进路，CTC系统不能自动办理（） 调度所及车站CTC设备均不能正确显示列车占用状态，故障暂时无法修复，具备放行列车条件时，对已进入区间的列车，车站值班员（列车调度员）确认列车至前方站间空闲后，通知列车司机恢复运行（） 确认分路不良区段空闲是指确认分路不良区段（） 确认分路不良区段空闲是指确认分路不良区段无机车车辆占用。可通过目视确认、利用联锁设备确认（） 办理分路不良区段进路，列车调度员办理接发列车时，由列车调度员指派组织现场确认分路不良区段空闲（） 列车在区间退行，若需退行至站内，列车调度员还应确认已空闲 电话闭塞法组织行车时，后续列车凭前次列车作为确认发车闭塞区段空闲的凭证（） 确认分路不良区段空闲是指确认分路不良区段无占用 调度所及车站CTC设备均不能正确显示列车占用状态时，如故障暂时无法修复，对已进入区间的列车，车站值班员（列车调度员）确认列车至前方站间空闲后，通知列车司机逐列恢复运行，指示后列恢复运行前必须确认前列已整列到达前方站。司机按信号显示运行，逐列运行至前方站。区间空闲后，按站间组织行车（） 由非常站控转换到CTC控制模式后，如果站场上有分路不良区段，分路不良会变为“_”状态，需要确认空闲 经过机车自动清洗设备前必须一度停车，确认清洗台位空闲、设备无侵限，再以不超过匀速驶过清洗设备，自动清洗设备处严禁退行（） 自动站间闭塞，列车到达接车站，经过检查区间空闲后，闭塞（） 复线区段应逆列车运行方向步行巡视，在步行巡视时确认无车通过后可以上线路查看设备（） 车站控制状态的车站或非CTC区段的车站，列车调度员确认具备发车条件后，使用列车无线调度通信设备通知司机开车（）