非油客单价判断各时段非油营销的效果，找到薄弱环节，指导非油营销;可以和区域加油站的总体油非转化率进行比较（）
A. 正确
B. 错误
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非油客单价判断各时段非油营销的效果，找到薄弱环节，指导非油营销;可以和区域加油站的总体油非转化率进行比较（）
A.正确 B.错误
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非油客单价是指每笔非油交易的平均销售额（）
A.正确 B.错误
答案
人均油非量效关联指数是分别测算分时段人均提枪次数与分时段客单价的相关系数，以及分时段人均提枪次数与分时段油非转化率相关系数，各给（）权重求和
A.30% B.50% C.20% D.10%
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非油消费阶段计算分时段油非转化率，其中时段范围是（）
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答案
人均油非量效关联指数用于评估员工是否能够兼顾油品、非油营销两方面工作，尤其是油品销售强度增加的时段，是否对员工销售非油有负面影响（）
A.正确 B.错误
答案
非油潜在销售能力是以油品潜在销量为基础，按照（）中区域平均的油非转化率的1.2倍,区域平均的客单价的1.2倍测算出来的非油销售额
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答案
非油潜在销售能力是以油品潜在销量为基础，按照全天24h中区域平均的油非转化率的1.5倍、区域平均的客单价的1.5倍测算出来的非油销售额（）
A.正确 B.错误
答案
非油毛利率的计算公式为:非油毛利率=（非油收入-非油成本）/非油收入（）
A.正确 B.错误
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加油站全流程诊断中研究加油现场非油开口营销效果的指标是（）
A.品类布局效率 B.堆头油非转化率 C.非油潜在销售能力 D.非油客单价
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油卡非一体化营销，加管系统是根本，（）为主要载体，非油为辅助手段。
A.油品 B.促销 C.IC卡 D.加油现场
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非油消费阶段的优化措施中，若非油高峰期过于明显，需要（）营销
轨道的主要薄弱环节有（）。
轨道线路的薄弱环节有？（）
非油消费阶段的优化措施中，若站内非油潜在销售能力显著（）非油实际销售额，表明非油销售有较大提量空间
保安薄弱环节分（）为个级别
评估薄弱环节范围正确描写是（）
焊接接头的薄弱环节是( )。
钢轨接头是线路的薄弱环节。（ ）
道岔的薄弱环节为尖轨和（）
全天每小时到站加油顾客同时购买非油商品的比例，高于全天24h平均值的时间段为油非转化高峰时段是指（）
可靠性的最薄弱环节是( )。
以下哪几项属于信息公开薄弱环节（）
立轧机主要薄弱环节是什么？
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简述现行系统的薄弱环节的表现。
我国（）监管是药品监管的薄弱环节。
下面属于道岔的薄弱环节的是（）。
道岔是轨道的薄弱环节之一。
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并称为轨道的三大薄弱环节
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