关于无引气起飞和着陆的说法，正确的是（）
A. 无引气起飞和着陆是无发动机引气，但APU引气是必须的
B. 无引气起飞和着陆是为了在起飞和复飞时获得一个额外的推力
C. 无引气着陆需要在10000英尺以下做
D. 若滑行时需要使用防冰，仅在起飞前才采取“无发动机引气起飞”的构型
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关于无引气起飞和着陆的说法，正确的是（）
A.无引气起飞和着陆是无发动机引气，但APU引气是必须的 B.无引气起飞和着陆是为了在起飞和复飞时获得一个额外的推力 C.无引气着陆需要在10000英尺以下做 D.若滑行时需要使用防冰，仅在起飞前才采取“无发动机引气起飞”的构型
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飞机的起飞和着陆，应尽量在逆风条件下进行，因为这样可以使离地速度和着陆速度减小，能缩短飞机起飞滑跑距离和着陆距离（）
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对于A319飞机起飞和着陆时侧风限制的说法正确的是？（）
A.验证的起飞时的最大侧风为 33kt，阵风可达 38kt B.验证的自动落地时的最大侧风为 33kt,阵风可达 38kt C.验证的落地时的最大侧风为 29kt,阵风可达 38kt D.验证的起飞时的最大侧风为 29kt，阵风可达 38kt
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最大起飞和着陆高度为多少英尺？（）
A.15000 B.10000 C.8400 D.4800
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关于垂直起飞和着陆回收以下错误的是（）
A.垂直起降时旋翼无人机的主流发射回收方式 B.部分特种固定翼无人机也可采用垂直方式发射和回收 C.垂直起降的固定翼无人机均安装有专用的辅助动力系统
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关于垂直起飞和着陆回收以下错误的是（）
A.垂直起降是旋翼无人机的主流发射回收方式 B.部分特种固定翼无人机也可采用垂直方式发射和回收 C.垂直起降的固定翼无人机均安装有专用的辅助动力系统
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降水产生的()影响飞机起飞和着陆。
A.碎雨云 B.卷云 C.层云 D.高云
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起飞和着陆的压差限制值为：（）
A.0.125psi B.0.25psi C.0.5psi D.1psi
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下列关于逆风条件下飞机起飞和着陆描述错误的是（）
A.逆风可使离地和着陆的速度减小，能缩短滑跑距离 B.逆风起飞由于产生附加进气量，可增大飞机运动开始时的方向稳定性和操纵性 C.逆风着陆增大了飞机迎面阻力，使飞机减速加快，也减小了接地速度 D.逆风分量的大小对飞机载重量没有影响
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起飞和着陆时发生的空难事故，称为（）
A.发生率最高的空难 B.难以逃生的空难 C.有生存可能的空准 D.发生率最低的空难
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起飞和着陆的最大燃油不平衡是：
最大起飞和着陆的顺风分量为多少节？（）
起飞和着陆过程中，垂直指令杆（）
航空器通常应当逆风起飞和着陆，但当（）允许，航空器也以可在风速不大于3米/秒时顺风起飞和着陆。
简述气压对航空器起飞和着陆的影响。
航空器通常应当逆风起飞和着陆，但当允许，航空器也可以在风速不大于2.5m/s时顺风起飞和着陆（）
航空器通常应当逆风起飞和着陆，但是当允许，航空器也可以在风速不大于3m/s时顺风起飞和着陆（）
航空器通常应当逆风起飞和着陆，但是当允许，航空器也可以在风速不大于2.5m/s时顺风起飞和着陆（）
航空器通常应当逆风起飞和着陆，但当允许，航空器也可以在顺风分量风速不大于2.5m/s起飞和着陆（）
发生在起飞和着陆时的航空事故称之为无生存可能的航空事故（）
也叫五边航线，是由起飞、建立航线、着陆目测和着陆组成（）
对（）的设计直接影响飞机的起飞和着陆性能。
737NG飞机的最大起飞和着陆高度是多少？（）
起飞和着陆期间冲压空气入口折流板（）
飞机的起飞和着陆，通常要求在条件下进行（）
B737最大起飞和着陆的顺风风量是：（）
襟翼的作用主要是在飞机起飞和着陆时用来增加举力,降低着陆速度
襟翼的作用主要是在飞机起飞和着陆时用来增加举力，降低着陆速度（）
下列因素中，对飞机起飞和着陆性能影响最大的是（）
飞机为什么通常要求在逆风条件下起飞和着陆？
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