拆下汽油发动机火花塞，可见其电极表面有潮湿的汽油和大量的积炭，这说明（）。

桑塔纳发动机火花塞电极间隙为0.7～0.8mm（） 火花塞中心电极与侧电极之间的间隙，称为火花塞间隙。火花塞间隙过小，火花微弱，并容易产生（）；间隙过大，火花塞击穿电压增高，发动机（），且在高速时容易发生“（）”现象。 为使汽油机发动机能在各种条件下点火起动，要求作用于火花塞两电极间的电压应为（） 发动机正常工作时，火花塞电极应该呈觋什么颜色（）。 拆装发动机火花塞应用（ ）。 发动机火花塞裙部长度，决定了火花塞的（）特性 往复式内燃机积炭会（）火花塞电极，使电极产生（），影响发动机的正常运行，而且容易损坏火花塞。 往复式内燃机积炭会（）火花塞电极，使电极产生（），影响发动机的正常运行，而且容易损坏火花塞 高速发动机普遍采用( )火花塞。 高速发动机普遍采用（）火花塞。 火花塞按热特性可分为热型、中型和冷型火花塞。国产发动机多选用（）火花塞。 分电器、火花塞、高压线和点火开关均属于汽油发动机点火装置中高压电路元件。 发动机火花塞的电极间隙一般在mm范围内（） 发动机火花塞的电极间隙一般为0.35-0.45mm（） 能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机点火系 在汽油机的燃烧做功行程，可燃混合气是通过火花塞点燃的，所以汽油机又叫做“点燃式发动机（） 火花塞间隙过大，发动机易出现（）。 桑塔纳发动机火花塞电极间隙应为0. 7～0. 8mm（） 如果火花塞搭铁后，发动机转速降低，则表明火花塞故障。 如果火花塞搭铁后，发动机转速降低，则表明火花塞故障（）