在比常规偏宽的跑道着陆，会使飞行员产生哪种错觉？（）

仪表着陆系统能在低天气标准或飞行员看不到任何目视参考的天气下，引导飞机进近着陆（） 飞行员：女飞行员() 飞行员：女飞行员 在一条比正常跑道窄的跑道上着陆时，由于目视错觉，飞机将显得（） 飞行员：女飞行员正确选项为（ ）。 仪表着陆系统能在低天气标准或飞行员看不到任何目视参考的天气下，引导飞机进近着陆，所以人们就把仪表着陆系统称为盲降（） 急情况下如果飞行员确定超重着陆是最安全的措施，要考虑哪些不利因素？（） 直线加减速飞行时飞行员易产生 航空器一接地，管制员应立即通知飞行员脱离跑道的程序，并通知飞行员转换频率联络地面管制（） 跑道视程----在跑道中线的航空器上的飞行员能看到（）的距离。 急情况下如果飞行员确定超重着陆是最安全的措施，不需要考虑哪些不利因素？（） 紧急情况下如果飞行员确定超重着陆是最安全的措施，要考虑哪些不利因素？（） 飞行员只蹬左舵，飞机产生 目视飞行时，飞行员的目标应该是最迟在AAL上，以VAPP建立着陆形态。如果未稳定，必须执行复飞（） 多轴飞行器飞行时，使用哪种模式，飞行员压力最大() 如果非正常检查单没有要求在最近的合适机场着陆,飞行员必须确定如果继续飞向目的地是否会危及飞行安全以决定是否在最近核实机场着陆。此说法是否正确？（） 多旋翼飞行器飞行时，使用哪种模式，飞行员压力最大（）。 飞行员因素导致了许多跑道入侵，包括没有正确理解和执行空中交通管制员的指令。这种情况经常导致通讯不畅和缺乏情景识，飞行员认为自己处在正确的位置，或者飞行员相信已收到进入跑道的指令了，但实际上相反。常见原因包括（） 飞机在云中飞行能见度恶劣，影响目视地标飞行；云中飞行有时会遇到颠簸；云中飞行容易产生积冰；云中飞行容易产生错觉；低云会影响飞机着陆（） 在人工着陆条件下，在FT无线电高度表触发“RETARD”喊话，以提醒飞行员收回推力手柄（）