主绞车停运超过4小时以上或事故检修后，开车前必须对所有信号、通讯设备进行检查试验。

变压器检修停运时间超过小时，或因故障停运后，在投运前必须测量变压器绝缘电阻（） 操作液压提升绞车时，开车时，先开辅助泵，后开主泵；停车时，先停主泵，后停辅助泵。 在操作液压提升绞车时，开车时，先开辅助泵，后开主泵；停车时，先停主泵，后停辅助泵。 在操作液压提升绞车时，开车时，先开辅助泵，后开主泵；停车时，先停主泵，后停辅助泵（） 变压器新安装、检修后或停运（）小时后，送电前必须测定各部绝缘。 绞车司机必须站在护绳板后开车，严禁站在绞车前方或侧方开车，（）用手拉脚蹬运行中的钢丝绳 绞车停运（）小时后，再次启动前应对绞车进行安全确认。 绞车检修后，开车前必须将信号装置、制动装置等进行试验，确认正确、灵活，方可作业（） 倾斜井巷事故检修后，运行绞车前必须对所有信号装置.通讯设备进行检查试验。 地级调度自动化系统按主/备调度自动化系统配置时，发生主系统非计划停运超过8小时，或备用系统非计划停运超过48小时，属（） 办理改晚乘车签证手续时，最迟不超过开车后2小时，团体旅客必须在开车前1天办理。（） 斜井停止提升6小时以上或事故检修后，提升前必须对所有的（）进行检查。 造成一条或多条线路全线停运6小时以上12小时以下的属于（）事故 因事故造成一条或多条线路全线停运24小时以上48小时以下为（） 因事故造成一条或多条线路全线停运24小时以上48小时以下，为重大事故（） 因事故造成一条或多条线路全线停运6小时以上12小时以下属于（） 因事故造成一条或多条线路全线停运12小时以上24小时以下属于（） 因事故造成一条或多条线路全线停运48小时以上属于（） 一条或多条线路全线停运24小时以上为重大事故（） 根据《国家电网公司安全事故调查规程》规定：地形复杂地区夜间无法巡线的千伏以上输电线路或不能及时得到批准开挖检修的城网地下电缆，停运后未引起对用户少送电或电网限电，停运时间不超过72小时者（）