1号线牵引供电采用接触网供电，隧道内采用，隧道外线路采用架空柔性接触网（）

牵引供电方式采用接触网供电，车辆段采用刚性接触网（） 牵引供电方式采用接触网供电，车辆段采用刚性接触网（） 牵引供电方式采用接触网供电，车场和出入段/场线、高架线采用刚性接触网，地下线采用柔性接触网（） 牵引供电方式采用接触网供电，车场和出入段/场线、高架线采用柔性接触网，地下线采用刚性接触网（） 牵引供电方式采用接触网供电，高架线采用刚性性接触网，地下线采用柔性接触网。 六号线正线高架区段采用刚性接触网，隧道区段采用柔性接触网（） 牵引供电方式采用接触网供电，车辆段和出入段线、停车场和出入场线采用柔性接触网，高架线采用柔性接触网，地下线采用刚性接触网（） 牵引供电系统正线隧道段采用DC1500V架空柔性接触网、走行轨回流方式供电（） 地铁2、4号线牵引供电系统采用架空接触网供电、走行轨回流方式（） 1号线牵引供电系统采用DC1500V架空接触网。接触网系统采用直流供电方式，额定电压为DC1500V，允许电压波动范围为（） 牵引供电方式采用接触网供电，分为方式（） 牵引供电系统采用架空接触网供电（） 6号线采用接触网1500V供电，车辆牵引电压变化范围为（） 牵引供电系统采用接触网供电，正线接触网地下采用刚性悬挂，地面和高架采用柔性悬挂（） 遇有恶劣天气时，隧道外线路绝对不能进行接触网的检修作业。 遇有等恶劣天气时，隧道外线路一般不进行接触网的检修作业（） 牵引供电系统采用架空接触网供电、走行轨回流方式（） 牵引供电系统采用DCV架空接触网供电、回流方式，地下区段采用，地面区段采用（） 牵引供电方式主要包括：接触轨上部接触、接触轨下部接触、架空接触网（刚性、柔性），牵引供电系统采用双边供电方式（） 牵引供电系统采用DCV架空接触网供电、走行轨回流方式