昆明地铁首期工程及支线列车EP2002制动控制系统由智能阀和网关阀组成，每节车设有一个智能阀（）

EP2002制动控制系统是轨道车辆制动控制系统的最新一代产品，分为EP2002先导阀、EP2002RIO阀和EP2002 昆明地铁首期工程及支线列车二系弹簧充气高度为（） 昆明地铁首期工程及支线列车二系弹簧充气高度为mm（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车基础制动装置采用闸瓦制动（） 昆明地铁首期工程及支线列车电机采用（弹性悬挂）方式支撑在构架上 昆明地铁首期工程及支线列车仪表灯的额定电压为24V（） 杭州地铁列车采用架空的EP2002制动系统，每辆车安装有两个EP2002阀包括（） 昆明地铁首期工程及支线列车每列车上安装台母线高速断路器箱（） EP2002智能阀负责制动管理并且提供与列车控制系统的接口（） EP2002制动控制系统是一种架控式制动系统（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车制动系统每个单元车由个网关阀组成（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车制动自检试验时主控手柄置（） 重庆地铁十号线列车控制系统每小时要执行一次自检以确保EP2002系统最可靠的安全等级（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车在速度时，停车制动信号被激活（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车构造速度为（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车停放制动压力值bar时才能缓解（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车制动自检需确认主风压力大于以上（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车紧急制动（快速制动）气压值范围为2.3—2.7bar（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车全常用制动气压值为：2.5—2.9bar（） 昆明地铁首期工程及支线列车一个DCU故障列车不限速，两个DCU列车限速40km/h（）