机车速度变化影响黏着系数，机车速度增高时，黏着系数增大，黏着牵引力增大（）

黏着系数是由多种因数决定的变数，当车轮在钢轨上滚动时，机车最大黏着系数接近于静摩擦系数（） HXN3型内燃机车速度表黄色针指示机车速度,红色针指示机车速度 计算题：韶山3型电力机车在运行速度为100km/h时的轮轨黏着系数是多少？ 当LKJ采集的机车速度变化达到（）km/h时，则LKJ记录事件“速度变化” 集控司机应与（）密切配合，控制好机车运行速度，保证机车速度与装车速度一致 影响黏着系数的因素主要有速度和轮轨接触面状况两个。 影响黏着系数的因素主要有速度和轮轨接触面状况两个（） 电力机车轮轨间接触面间材质弹性越好时，黏着系数也越大（） 电力机车轮轨间接触面间材质弹性越好时，黏着系数也越小（） 速度调节手柄从“0”位置推到制动位置，电气制动开始作用。当机车速度通过速度调节手柄使机车速度比目标速度低时，电气制动不作用（） 机车牵引力与机车速度之间关系是（） 受电弓适用的机车速度有（） 使用电阻制动时，客运机车速度不应超过( ) 。 机车牵引力与机车速度的关系，称为机车的特性（） 当机车速度超过（）km/h时，机车才能进入定速控制状态 机车牵引力与机车速度的关系，称为机车的外特性（） 机车牵引力与机车速度的关系，称为机车的牵引特性（） 当机车处于定速控制，机车速度比目标速度低时，动力制动起作用，以维持目标速度（） 机车速度传感器的代号是（ ）。 推进作业时机车速度为,属于超速（）