开行工程车、电客车的防护区域需要在施工计划备注中注明（）
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开行工程车、电客车的防护区域需要在施工计划备注中注明（）
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开行工程车、电客车的防护区域（）
A.组织工程车、电客车施工 时，在工程车、电客车运行前方必须保证与运营电客车至少有“四区间”空闲 B.在动车作业的封锁作业区两端必须保证“一 站一区间”空闲作为防护区域，该防护区域不允许安排其它施工作业 C.原则上两个封锁作业区不能共用同一个防护区域 D.A1 类施工作业区域相邻的供电分区需停电挂地线作为停电防护区段 E.非停电 A1 类施工的停电防护区段（相邻供电分区） 不安排任何停电施工及供电类维修作业 F.非停电 A1 类施工、A2 停电防护区段不得共用一个供电分区 G.两个带电 A1 类施工区域间如无任何 A2 类施工，A1 类施工区域间可不设置停电防护
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写出开行工程车、电客车的防护区域
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组织调试电客车、工程车开行时，在电客车、工程车运行前方必须保证空闲作为防护区域（）
A.一站一区间 B.两站两区间 C.一站两区间 D.两站一区间
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关于开行工程车、电客车的防护区域描述错误的有（）
A.组织工程车、电客车施工时，在工程车、电客车运行前方必须保证与运营电客车至少有“一站一区间”空闲 B.停电A1类施工作业区域相邻的供电分区无需停电挂地线作为停电防护区段 C.非停电A1类施工的停电防护区段（相邻供电分区）不安排任何停电施工及供电类维修作业 D.A1施工的行径路径（非施工 期间列车行车）上如需停电挂地线需在施工计划内注明，如不注明默认无需停电
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指需要开行工程车、电客车的施工作业（）
A.动车作业 B.停电作业 C.下轨行区作业 D.变电所内作业
答案
以下哪些类型的施工需要开行工程车或电客车（）
A.A2 B.C2 C.A1 D.C1
答案
在正线，需要开行工程车、电客车的施工为哪类施工（）
A.A1 B.A2 C.A3 D.B1
答案
关于“开行工程车、电客车的防护区域”的描述，不正确的有（）
A.组织工程车、电客车施工时，在工程车、电客车运行前方必须保证与运营电客车至少有“两站两区间”空闲； B.在动车作业的封锁作业区两端必须保证“一站一区间”空闲作为防护区域，该防护区域不允许安排其它施工作业； C.两个同为A1类作业的封锁作业区，可共用同一个防护区域； D.防护区域需要在施工计划备注中注明
答案
开车作业指的是：需要开行工程车、电客车的施工作业。（ ）
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日调整计划可以安排正线工程车开行、电客车调试的施工（）
开行工程车、调试电客车施工作业的防护区域原则上不允许安排其他施工作业（）
开行工程车、调试电客车施工作业的防护区域原则上不允许安排其它施工作业（）
在正线、辅助线，需要开行工程车、电客车的施工属于（ ）。
开车作业是指需要开行工程车、电客车的施工作业（）
开行电客车、工程车的作业应申报类型计划（）
在正线、辅助线，需要开行工程车、电客车的施工为__类施工（）
在正线、辅助轨行区，需要开行工程车、电客车的施工为（）
开行工程车、调试电客车施工作业的防护区域不允许安排其它施工作业。A.对B.错（）
在正线、配线,需要开行工程车、电客车的施工属于A1类（）
在正线、配线,需要开行工程车、电客车的施工属于对1类（）
动车作业：开行工程车和调试电客车的施工作业（）
动车作业：开行工程车和调试电客车的施工作业（）
在正线、配线，不需要开行工程车、电客车的施工A1类（）
施工指在车辆段内，需开行电客车、工程车的施工（）
是指开行工程车和调试电客车的施工作业（）
在车辆段内，需开行电客车、工程车的施工属于（）
在正线、配线,不需要开行工程车、电客车的施工属于A1类（）
在正线、配线,不需要开行工程车、电客车的施工属于A2类（）
在正线、配线,不需要开行工程车、电客车的施工属于对2类（）
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