B-B-A-0052：整体道床的厚度与机车辆轴重、行车速度、基底变形量有密切关系，也与隧道衬砌形式、支承块尺寸有关，通用厚度（）

会车时洞内车辆的行车速度不得超过（）。 行车速度250-300Km/h正线有砟道床边坡1:1.75（） 行车速度200-250km/h正线有砟道床边坡1:1.5（） 整体道床的厚度与有密切关系（） 在计算行车速度较高的公路上，平均实际行车速度（）计算行车速度。 在计算行车速度较高时，其平均行车速度约为计算行车速度的()。 快速干道的行车速度为（）交通干道的行车速度为（）区干道的行车速度为（）支路的行车速度为（） 行车速度200～250km/h正线有砟道床边坡为1:1.5（） 行车速度250-350km/h区间有砟道床砟肩堆高为mm（） HXN5型机车使用速度传感器与HXN5B型机车速度传感器轴长均为120mm（） 机车速度传感器装在中间轴的左侧轴箱端盖上（） 行车速度200-250Km/h区间正线有砟道床砟肩堆高为mm（） 行车速度200-250Km/h正线有砟道床砟肩宽度不小于m（） 道岔号数与行车速度成反比 电机车推行车辆时，速度不得超过（）。 为保证车辆平稳运行，铁道运输条件是指（）；（）、行车速度。 行车速度越高，越容易破坏车辆的操纵性和（）。 集控司机应与（）密切配合，控制好机车运行速度，保证机车速度与装车速度一致 机车牵引力与机车速度之间关系是（） 正线及辅助线为整体道床，车辆为碎石道床及整体道床（）