某跨径为16m的在用普通钢筋混凝土简支梁桥静载试验，桥面净宽为2×1.0m（人行道）+7.5m（车行道）=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。 试验荷载作用下，跨中截面应力校验系数为0.60～0.75，挠度校验系数为0.55～0.72，最大实测竖向裂缝宽度为0.21mm，实测相对残余应变和相对残余挠度为5.5%～13.5%，基于上述检测结果，对跨中

某跨径为16m的在用钢筋混凝土简支梁桥静载试验，桥面净宽为2×1.0m（人行道）+7.5m（车行道）=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。（4）试验加载实施时，以下哪些做法是错误的（） 某跨径为16m的在用钢筋混凝土简支梁桥静载试验，桥面净宽为2×1.0m（人行道）+7.5m（车行道）=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。（2）试验计算中，以下哪些考虑是正确的（） 我国标准设计的装配式钢筋混凝土简支梁跨径包括()。 钢筋混凝土或预应力混凝土简支梁桥属于（） 钢筋混凝土或预应力混凝土简支梁桥属于( )。 简支梁桥按按有无预应力可分为：钢筋混凝土梁桥与预应力混凝土梁桥（） 用于计算钢筋混凝土简支板桥支点剪力的计算跨径应力（） 计算单跨钢筋混凝土简支梁的变形时，构件刚度取()。 按照桥梁设计规范在静活载作用下，钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥的跨中最大挠度与计算跨径之比不得超过（） 简支板桥主要用于小跨度桥梁，跨径在(　　)m时，采用钢筋混凝土实心板桥。 采用（）措施可以减小普通钢筋混凝土简支梁裂缝的宽度 某跨径为16m的在用普通钢筋混凝土简支梁桥静载试验，桥面净宽为2×1.0m（人行道）+7.5m（车行道）=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。 试验荷载作用下，跨中截面应力校验系数为0.60～0.75，挠度校验系数为0.55～0.72，最大实测竖向裂缝宽度为0.21mm，实测相对残余应变和相对残余挠度为5.5%～13.5%，基于上述检测结果，对跨中 预应力混凝土简支梁桥静载试验，跨中截面的允许活载挠度増量稍超过计算跨径的（），且同时要求挠度校验系数取值满足相关试验规程要求。 下列关于普通钢筋混凝土简支梁预制施工程序正确的是（） 下列关于普通钢筋混凝土简支梁预制施工程序正确的是（）。 下列关于普通钢筋混凝土简支梁预制施工程序正确的是( )。 下列关于普通钢筋混凝土简支梁预制施工程序正确的是()。 墩台上相邻钢筋混凝土梁间、梁端与墩台挡砟墙间的间距一般梁跨小于等于16m时为6cm，梁跨大于16m时为10cm（） 现场预制的钢筋混凝土简支梁，注意检查（） 钢筋混凝土简支板桥的跨径一般只适用于（）米，预应力混凝土简支板桥的跨径一般只适用于（）米