高速铁路有砟线路正线钢轨高度允许偏差（）mm

高速铁路有砟线路区间钢轨、导轨头部侧面磨耗的重伤标准是mm 高速铁路有砟轨道无缝线路单根抽换桥枕作业时抬起钢轨高度不应超过50mm（） 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：高速铁路区间钢轨、导轨头部侧面磨耗超过mm为重伤（） 高速铁路有砟线路钢轨磨耗影响（）mm检查和调整时，按重伤处理 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：高速铁路区间正线最大坡度不宜大于（） 高速铁路有砟线路速度等级为200～250km/h钢轨顶面擦伤mm为轻伤（） 高速铁路正线有砟道床厚度m（） 高速铁路有砟轨道200～250km/h线路水平静态几何尺寸允许偏差管理值，在作业验收时是mm（） 高速铁路有砟轨道200～250km/h线路水平静态几何尺寸允许偏差管理值，在临时补修时是mm（） 高速铁路有砟轨道200～250km/h线路轨向（）静态几何尺寸允许偏差管理值，在经常保养时是（）mm 高速铁路有砟线路Ⅳ型扣件轨距量调整为（）mm 高速铁路有砟线路Ⅴ型扣件高低量调整为（）mm 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，钢轨综合修理时严禁焊补钢轨（） 高速铁路有砟线路正线采用符合相应技术标准kg/m轨（） 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：60kg/m、100m定尺轨头宽度允许偏差mm（） 高速铁路有砟线路速度等级为200～250km/h钢轨顶面擦伤深度大于mm为重伤（） 高速铁路有砟线路FC型扣件轨距量调整为mm（） 高速铁路有砟轨道200~250km/h线路钢轨硬弯病害整治限度为大于0.3mm（） 高速铁路正线有砟道床砟肩宽度不小于m（） 高速铁路有砟轨道正线应采用()碎石道砟。