简述汽车操纵稳定性的基本含义。

行驶系能跟转向系配合，保证汽车操纵稳定性。（） 汽车操纵稳定性试验评价有（）和（）两种方法。 行驶系能跟转向系配合，保证汽车操纵稳定性（） 操纵稳定性良好的汽车应具有适度的不足转向特性。 使汽车具有正常的操纵稳定性，车辆应具有适度的（） 表征汽车操纵稳定性中转向轻便性的评价参量是（）。 什么是操纵稳定性？ 在进行汽车操纵稳定性的室内实验时, 要检查转向间隙（） 为了保证汽车操纵稳定性，一般要求汽车应具有的转向特性是：（） 在汽车操纵稳定性试验中，用来测量汽车的车身侧倾角的仪器是（）。 简述桅杆稳定性校核的基本步骤。 为了保证汽车的操纵稳定性，一般要求汽车应具有的转向特性是（） 汽车应具有中性的转向特性，以使车辆具有正常的操纵稳定性。 汽车操纵稳定性是指汽车转向系按给定方向行驶，且遇干扰时，汽车能（）保持稳定行驶能力。 简述重心前后移动对稳定性和操纵性的影响 稳定性和操纵性之间彼此是有关系的，如果稳定性太好的话，那么这个飞机往往操纵起来不太灵敏；而操纵很灵敏的飞机，稳定性通常不会太好。 要使汽车具有正常的操纵稳定性，车辆的转向系统应具有适度的（）。 汽车应具有适度的不足转向特性，以使车辆具有正常的操纵稳定性。 汽车应具有适度的过度转向特性，以使车辆具有正常的操纵稳定性。 为提高汽车的操纵稳定性，应将磨损相对较大轮胎装在后轮。